“人生需要一点红”，大红色的东风本田思域一次次地出现在报纸、电视和杂志上，一次次地撩动着车迷朋友们的心。可是在当前竞争极度激烈，上市新车层出不穷的国内A级家轿市场，新思域凭什么红透了半边天？

　　
　　新思域上市伊始，便以增加原厂倒车雷达、天窗、定速巡航和排气管套等配置的大动作抢占了A级家轿的高端市场，但新思域高配车型的价格却没有因此水涨船高，其指导价甚至比老款还要低。另一方面，新思域的低配入门级车型又减掉了部分如六碟CD等奢侈享受配置，扎扎实实地把价格拉进了12.98万元的区间。

　　这样一来，新思域高配主打配置丰富牌，低配主打价格实惠牌，最为摇摆不定的这“两极”客户群体终于能够找到最适合自己的车了。毕竟，对于购买高配车型的意向客户来说，他们正在新思域高配与入门级低配的B级轿车中徘徊，新思域增配不加价的行动坚定了他们的信心，显然，高配新思域的舒适度和安全性，以及整体配置档次都要比入门基本款的B级车好不少。

　　而对于购买入门级低配新思域的意向客户来说，1.8L的新思域，价格却降到了1.6L级别车型的12万元左右，何乐而不为买一辆排量更大，看起来更有面子的车呢？
　　更别忘了，浙江东风本田经销商正在进行的送五千购置税活动，完全消除了1.6L车型在国家购置税改革中所占到的便宜。更何况，大部分1.6L热门车型纷纷趁这一机会涨价，把国家补贴的税款偷偷吞没在利润里，反倒是厚道的东风本田经销商主动为1.8L的新思域补贴了购置税，这样的诚意实在难得。

　　单凭这一点，消费者就应该清晰识破1.6L轿车借机涨价的行为，购买1.8L新思域，价格和1.6L轿车差不多，而档次和动力享受却是远远超过1.6L车型的。更何况，新思域油耗低的口碑已经广为人们接受，排量1.8L的新思域，实际油耗仅仅相当于1.5L排量的车型，动力却能达到2.0L的水平。新浪汽车曾对1000名思域车主进行过跟踪调查，结果发现其百公里真实油耗最接近厂方公布的7.2L。在油耗问题被许多厂家用来随意篡改吹嘘的今天，思域凭借着真枪实弹在消费者心中稳稳立足。
 
　　质量好、油耗省、配置多、价格实惠，新思域想不红都难！

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