鸣谢车辆提供：长安福特

    前言：2003年1月，长安福特成立仅21个月时，“福特嘉年华”就下线成为长安福特的首款产品。那代嘉年华实际上是福特Fiesta第五代产品（1999年推出），虽底盘与操控性水平不低，但由于外型落伍，在中国市场并没有引起太强烈的凡响，随后逐渐淡出市场。欧洲福特于2002年推出了第六代Fiesta，这代车型并没有在国内出现。今年三月国产上市的新嘉年华是Fiesta的第七代产品了，最早亮相于2008年3月日内瓦车展，但实际上在2007年底的广州车展出现的概念车Verve就是其前身了，因此对于很国内多车迷其实也不陌生。新嘉年华在外型设计上与前几代产品有了明显差异，这是因为它是在福特kinetic设计理念下完成的，也是“动感设计”在小型车上的首次运用。正因为如此，它的很多设计元素与福克斯、甚至致胜都有相似之处，家族特色浓郁。值得一说的是Fiesta从1976年第一代车型开始，就一直在欧洲设计，因此它的血管中流淌得更多是欧洲车的血液，这点与福克斯相同。

    新嘉年华此次在国内同时推出三厢车与两厢车，两厢车有1.3L和1.5L两款发动机可选择，而三厢车则搭载1.5L发动机，价格落在国内最热门的“10万家用车”区间。由于这块市场早已是各大厂商必争之地，云集了各路高手，飞度、雅力士、马自达2、POLO、晶锐等各有特色，新嘉年华该用什么来打动消费者呢？
   
    新嘉年华三厢外形设计——“动感设计”首次运用小型车，依然前卫

    在欧洲福特“动感设计”理念指导下，福特产品在外型设计上风格鲜明，普遍显得年轻与运动化。如果说福克斯走这样的风格是天经地义，那么蒙迪欧-致胜和S-MAX则多少显得有些激进。好在，对于嘉年华这样的小车，前卫与激进或许正是其吸引目标人群——年轻消费者最好的利器。

    从车身尺寸来看，新嘉年华三厢长/宽/高分别为4297/1722/1467mm，长度在同级车属中等，但宽度比较大、高度比较低，因此它的外型观感较之同级车来得更扁平，显得更加运动。造型细节，我们顺次看来。

    正前，新嘉年华X前脸造型与福克斯一脉相承。首先冲击视线的是造型夸张的前保险杠，下方采用较大梯形，看起来气势汹汹。而传统前脸位置——发动机盖与保险杠之间的进气格栅则被压缩成一条线了。为了使整个车头看起来协调，将发动机盖棱线设计地非常突出，棱线与下方保险杠梯形就组合成为大的“X”造型，将人的视线很好地聚焦在车头位置。其实，在福克斯和致胜上，这种设计风格已经很明显，但起码还保留了发动机盖下方的进气格栅，在新嘉年华上，设计师不再有任何保守，直接将保险杠整体拿来做进气口，可以说是相当的大胆。头灯与福克斯、致胜的同样相象，都采用前尖角、上方弯折的形状，很犀利，有种目光如剑的感觉。整体看来，车头设计具有一定颠覆色彩：过去我们一直认为汽车前脸特征主要通过中央进气格栅来完成，比如宝马、奔驰等等，但福特的设计却将整个车头（包括前保险杠、发动机盖、头灯等）模式化，更强调整体性，使其产品特色深入人心。不过，笔者也略有担心，这样做是否会让产品过分单调而缺少变化呢？实际上福特上述三款车在前部造型的相似性确实太高了。