稍稍坐腻了前座，再换到后座去享受享受。R350的第二独立式设计座椅，座椅间保留相当多的活动空间，完全排除需谨慎避免碰撞的困扰，另外，头部与腿部的乘坐感受相当宽敞舒适，座椅本身仍维持与前座相差无几的良好触感。不过，稍稍遗憾的是当天的R350后座视听音响由于系统设计问题，无法听到王力宏演唱会DVD的声音，原来此套系统需选配无线耳机才能聆听，DVD本身并没有与车内音响系统链接，不过，以现今的科技水平，这应该不是什么大问题吧。

　　至于第三排左椅，乘坐表现则明显不及前两排座椅，少了两人间的弹性空间，空间感觉较为局促一些，不过，腿部空间则是出现第三排座椅少有的宽敞，尽管试车人员近180公分的身高，腿部与前座椅背仍保有约10公分左右的间隔，对于舒适性相当有帮助，一整天长期乘坐下来，让R350的乘坐空间性能的整体表现，称得上比同级车优秀许多。

　　即便在不以乘坐为考虑的特殊状况下，第二与第三排座椅均能完全倾倒，创造出2385公升的最大承载空间，其实在现场操作时，仅折迭第三排座椅时，由R350宽大的后行李箱开口向内延伸，已形成高达1067公升的空间，对于一般需求而言已经相当够用。

　　● 混搭外观，越看越顺眼

　　一路开回市区，选个空地停妥后，终于可好好地欣赏一下R350，尽管上市发表会时已经初次见面，但是眼前沾满雨水的R350，更犹如男人运动过后的十足豪迈气概！仔细绕一圈欣赏后，果然是融合轿、跑、休旅诸家之长创新设计手法，让R-Class全车流露出浓厚的混合风格。动感的态势由三星厂徽耀眼起头，透过独特的箭形车头与圆杏造型的椭圆头灯，往引擎盖两侧拱起的立体折线流泄而去，成为一股静如犹动的摄人气势！

　　往车侧一看，以Coupe为师的流畅动感线条，让R350上半身由A柱至D柱创造出极为流线的风格，相对应于较显沉稳的下半身，这样的混搭设计，对于看惯现有车型分界的人，刚开始或许有些许不适应，不过，看久了欣赏R350就好比欣赏印象画一样，融入情景后，确实会越看越顺眼！也由于混搭的流线风格，让R-Class即使身长超过五米，仍不显露大车常见的笨拙感。至于圆润饱满的车尾造型，结合厚实感十足的设计搭配大面积的菱形尾灯，让车尾成功兼具SUV的沉稳感与跑车的运动风格。

    ● 意外插曲，更显安全

　　在完成今天主要的试驾行程之后，原已抱着轻松愉快的心情准备将这辆劲车物归原主，不过意外总是无时无刻发生！事后得知由于轮胎意外地「吃进」一根钉子，敏感的胎压感知器瞬间察觉改变的胎压后，仪表版上的胎压警式灯立即亮起！虽然车身动态一开始并无异状，让试驾组有些迟疑？会不会是胎压不够而已，不过，为了安全起见，仍然得乖乖地靠边停车仔细检查一番，一看结果，大家吓了一跳，因为右后轮胎正像泄气的皮球一样，软趴趴地亲吻地面了！

　　接下来只好在雨中上演更换备胎作业，还好R350内附完整的换胎设备，包括拆卸轮圈的六角板手、顶高车身的千斤顶、打气机与三角警示牌，还有最特别的压缩式备胎，藉由压缩设计达到节省空间的特性，使用时再打入空气即可。结果，在一阵狼狈之后，R350不仅再次生龙活虎地行进，即便换上备胎，四驱设定的R350仍然展现出良好的稳定性，除了尝试以较为激烈操驾之外，一般行驶状态并不会察觉与换胎前的差异，令人对于R350的稳定性另眼相看。也由于胎压警示功能的正常发挥，与得宜的危机处理，最后终于能将这部名车平安归还，可算得上是不幸中的大幸。

　　最后，把手中的R350钥匙交还给车厂人员后，望着R350逐渐离我远去的身影，竟然有股热舞过后顿