即使经过工程路段时，遇到无法避免的路面颠簸时，仍然展现出优异的吸震性能，往往在比预期更轻微的起伏后即已顺利通过不平路段，这样的行路体验，应该是悬吊设定刻意让避震悬吊在压缩与回弹的运作上，以较慢节奏营造沉稳舒适的特性。

　　当然，悠闲不代表失去灵敏，看着前面货车慢速地前进，逮到机会变换车道深踩油门！3.5升V6引擎彷佛解除斯文的封印，伴随迅疾飙高的转速表，身体清楚感受到内部所蕴藏的35.7kgm扭力，正源源不绝地奔放输出！唯一感到遗憾的！是在动力还没全力发挥时，车阵已被抛在身后远处了，看来市区并不是R350能感到满足的地方。

    ● 出乎意料的沉稳！

　　没关系！R350接近山道的渴望很快就能实现，因为，试车组转眼间已来到山区。在大排气量自然进气引擎特有的厚沉呼啸声中，伴随厚实饱满的动力输出一路往山道挺进！此时，方向盘背面的换挡按键与中控台上的C/S悬吊设定键，即可派上用场，在换档键往内侧一按降档并切换为手动模式，左右两组换档键均可操作升降档动作，上手度甚至比变速拨杆还出色些，若就以入弯出弯惯用的2、3档位切换为例，机灵的变速箱运作亦不至于发生动力衔接不顺的窘境，让R350在整路弯道奔驰维持漂亮的节奏，完全不见庞大车型常有的拖泥带水特性。

　　尽管山区逐渐加大的雨势，多少减损了R350的操控性能。但是在动态稳定性上，前双A臂后四连杆悬吊与全时四轮驱动，仍让车身稳稳地贴着地面畅快奔驰，尤其是四驱动设定的R350，不但转向偏向中性的特征，对于划出良好的过弯弧线特别受用，轻松带动方向盘时车头亦能精准到位！

　　看到弯道出口后，立即降档再加大油门后，R350便在澎湃的动力下，迫不及待地往下一个弯道奋力冲刺，这股操控快感还真会让人上瘾！如果说在R350山道动态中，最超乎预期的感受，肯定是以几近轿车的灵活动态，让人怀疑这真的是身长逼近5.2米的6人座庞然大物吗？

    ● 不妥协的豪华质感

　　由于雨势仍未见趋缓，只好折返市区进行内装拍照，顺便换手而由驾驶转换为乘员，以不同的心情来体验以创造顶级6人乘坐空间为设计概念的R350。就先从前座开始研究，前座皮椅不仅触感舒适，连人体工学设计亦足具水平，前后近30公分的调整距离，更让不同身材的人能轻易找到最适宜的坐姿。

　　而就视觉观感来说，R350的淡色系内装，给人一股能完全放松心情的居家气息，踩着柔软的车室地毯，抚摸中控台上光滑的原木饰板，听着由原厂Audio CD系统与8支扬声器所营造的音乐氛围，让R350完整展现出豪华车应有的感动。