14.座椅与空间

    运动型配备了“运动座椅”，不仅观感一流，坐进去的包裹性也极强。就算是日常驾驶，我也很愿意置身其中。

    空间方面，前后排的腿部空间都足够；但运动型由于装备了天窗，头顶空间只是刚好够用。后排没有中间头枕是个小缺失。

15.储物空间

    跟飞度、雅力士这些高手相比，嘉年华的储物空间算不上“挖空心思”。前排储物空间满足日常生活用途，各色常规的储物格都具备，副驾驶席底部还有一个小抽屉可用；后排则相对有些缺失，杯架只有一个，后门壁板也没有储物格，好在靠背储物袋可以祢补一些不便。

16.尾厢

    尾厢常规容积279L，不算很大，后排可以4/6分割放倒，便利性不错，只是放倒后遗憾未能全平。备胎为非全尺寸备胎。

17.装备

    嘉年华上有个装备是需要着重提一提的，就是那套车辆信息操作系统。它由中控面板上的方向导航键控制，对应的信息在中央显示屏清楚显示，很有高级车的味道。不过遗憾的是，嘉年华并未装备行车电脑，无法获得里程和油耗等信息，缺少这个实用的装备值得商榷。

    再提一个小细节：嘉年华的车厢内无一个位置设有门顶的拉手。工程师解释说，这是装备了侧气帘的缘故（取消门顶拉手才能实现侧气帘正常弹出）。前排乘客还好，可以借门壁板拉手“帮帮忙”，后排的乘客，就只能要求开车的家伙“厚道”点儿了。

18.安全性

    作为欧洲的热门新车，嘉年华很快就接受了欧洲NCAP测试，获得五星的最高评价，也同样是新派小车的被动安全水准。安全配置方面，目前可以肯定的是顶配版本将配备6气囊，但还未有最终确定的配置表，总体的安全配置情况还得等待最后揭晓。