随着车市的回暖和荣威550 1.8L DVVT的上市，荣威550（图片 价格 点评）又迎来了一波销售高潮，在整体车市并不理想的情况下，荣威550在1月份的销量却比2008年的月均销量多出了1000辆左右，创出接近5000辆的销量新高，而随后的二、三月，荣威550的销量也表现稳定。

   对于汽车来说，数字化发展的最终目标，无疑是让驾驭更加方便，让娱乐更加精彩，让车内细节更加贴心。作为新概念"数字化汽车"的荣威550在09年随着消费者口碑效应的释放和产品线的进一步丰富又一次的掀起了狂潮，受到年轻消费者的积极响应。随着荣威550的愈加畅销，数字化概念越来越受到消费者的青睐，荣威550又一次引发了车市数字化狂潮。
    荣威550的中控台上具备人机界面交换功能的大屏幕导航系统(包括蓝牙、免提、USB、接入等等功能)。550的RMI（Roewe Multimedia Interface）多功能信息交互系统是数字科技扩展汽车影音娱乐性能最直观的例子。该系统的主CPU采用Freescale SC101332CVR400B，相当于普通个人电脑使用了双核处理器；独立的图形加速器Altera EP2C20F256C6N是目前车载显卡中最先进的。这两项数字科技的运用，加上6.5英寸16：9真彩LCD显示屏，颇受驾乘者的好评。
    荣威550并没有采用传统的CAN-BUS，而是更高级的"Dual-Bus（CAN-BUS、LIN-BUS）数字智能行车管家系统"。该系统通过先进的串行双总线电子结构，减少车体线束的数量，一方面极大的提高了信息传递的可靠性，另一方面大幅降低电器系统的故障发生率，达到精确集成控制的目的。或许说得这么专业不太容易了解，通俗点说，该系统不仅降低了电器系统的故障发生率，还可以自动提醒汽车的保养公里数，对于那些"懒惰的"消费者来说，这样的人性化保养信息提醒无疑是最能吸引眼球的。
    荣威550配备的自律航法GPS全球定位系统，不仅通过卫星电波定位（GPS导航），更在信号不好、路况复杂或指示不明确等情况发生时，通过自适应计算运动轨迹，结合车速和汽车方位等多种因素进行快速行车路线计算，确保驾驶员即使在失去卫星信号的情况下仍能准确了解自己当前位置及行驶路线。除此之外，荣威550的方向盘设置也独具"数字"匠心，定速巡航、车载蓝牙手机、音量控制、模式切换等功能都能通过方向盘完成，方向盘背面两侧的换档快拨键能提供媲美F1的驾驶乐趣。另外，荣威550标配的"Press-to-go智能一键启动系统"在同级车中也并不多见。
   荣威550凭借数字化的设计及制造提供720度的主动与被动安全保护，在设计之初就参照欧洲安全碰撞标准和中国安全碰撞标准五星级碰撞的双重要求，并在近期的C-NCAP碰撞中勇摘五星标准。这对看重安全性的消费者来说也是最有吸引力的一个因素。荣威550通过极高强度的加固型USD一体式车身、前后六安全气囊、安全带预紧装置与束力限制器所构成的系统，在遇到危险情况时，荣威550可以在毫秒单位内即提供对乘员的全面保护。而荣威550配置的SCS六位一体主动安全控制系统、TPMS胎压智能监视系统、EBA电子刹车辅助系统等的智能电子底盘系统，则带来同级车中最为尖端的主动智能安全保护。