没有失望
   
    英系车的高贵品味和气质是与众不同的，优雅而庄重，能令人驻足凝望，并留下深刻的印象而且这是无法通过模仿而得到的，与同样来自英伦的名车一样，它们更适合做为皇家礼车，这也是大家对英国车经典、豪华的价值认同。

    
    国产后的荣威750外观给大家带来了惊喜，以前似乎高贵而遥不可及的英系车终于也落地中国，荣威750只是在原来ROVER 75几年前小改款后的基础上，根据中国消费者的审美偏好，进行了相当的内外饰修改，基本上保持了原汁原味，尤其是经典的侧围，而最醒目的就是大嘴版的造型，虽然看似与大众的设计“略有雷同”，但实际上是源于2000年推出的顶级版ROVER V8的设计。
   
    近年来，上汽集团中高端车型的内装精致度已不仅能匹敌日系车，亦甚至令一向以内饰精致度为傲的日系车开始倍感压力，达到内装的精致度对上汽来说已经不是什么困难之事。实际上，荣威750的内饰已经与原厂ROVER 75有了一些差别，主要是减轻了ROVER 75原来的古典味道而适当增加了现代化的气息，当然，这是在没有改变原ROVER 75整体风格的前提下。我们希望得到ROVER高贵、英式的味道而同时也希望车子是时尚现代的，不仅赏心悦目还要具备更实用的功能。
   
    皮木配搭的方向盘后方是最有特色的电子仪表，镀铬边框的圆形和椭圆形表盘保持了原有的设计精髓，观察起来很清晰方便，尤其是夜间使用时的背光有着上佳的效果，中间还有行车信息双电脑显示屏。中控台增加了一些设备，(顶配版会有的)DVD多功能娱乐和GPS导航系统、双区域自动恒温空调，本土化设计令所有的功能按钮更加方便易用，除了那个巡航定速开关对初次驾驶者来说稍有些摸不着头脑外。浅色调内饰的用料也颇讲究高质感，配以环保(无铬)真皮座椅。后排有独立的空调出风口，这也是同级车中少有的配备。由于轴距大幅加长至2849毫米，后排座的乘客腿部空间颇为宽松，全车五座位都配三点式安全带和头枕，后排座设有中扶手。
   
    配备水平
   
    由于至今仍没有公布具体的配备细节和价格，我们无法明确地评价它的“性价比”，但如果拿最高配备的车型(2.5E)来说，基本上该有的都有了，全功能内藏式天窗、真皮座椅、定速巡航、高质量的DVD影音娱乐系统、GPS导航、倒车辅助、后挡风窗帘。个人认为，美中不足的是车门玻璃的升降应再增加“全功能”的控制，另外，侧安全辅助气囊也要稍后才会被列入配备清单。
   
    首先上市的是顶级V6版，2.5升的排量，比同级对手的级别要高出许多。它改良自原ROVER家族的K系列汽油引擎(上汽代号25K4F)，电子控制管理系统得到再次的提升，排放标准也满足欧4，新增加的EVIC III (ELECTRIC VARIABLE INTAKE CONTROL三级可变进气歧管)系统不仅提升了发动机的输出水平，也同时改善进气的效率，进而降低了油耗。
   
    有些人会觉得：现在的同级轿车中，多数都已经配备的是手自一体的5前速自动变速箱，而荣威750虽是5前速的，但没有手自一体的加减挡功能，也许大家会觉得似乎稍不够级别。其实，这关键要看你准备要手自一体的加减挡功能来干什么？另外，对车厂来说，在5前速自动变速箱的基础上再增加手自一体功能虽然不会增加很多的成本，但关键是这没有什么实质上的意义。通过加减挡来寻求驾驶乐趣吗？我觉得在荣威750身上寻求驾驶乐趣几乎没有必要，而且，加减挡所能提供的驾驶操控乐趣实在有限，很多人只是“新鲜几天”而已，但为此而付出的却是真金白银，不要也罢。这款AISIN WARNER AW55系列的自动变速箱亦在一些国际版高端车型上使用，具有雪地起步防滑和经济模式，应该说，是一个较高级别的组合配置。