近来关于熊猫的消息还真不少，“功夫熊猫”赚足票房，“团团”和“圆圆”落户台湾，而元旦刚过，我们试驾的第一款新车正是“吉利熊猫”，这无疑是个好彩头。但对于QQ、SPARK、F0这些小车来说，一个难缠的对手终于现身了。

　　早在2006年，吉利要开发一款微型小车的消息就在坊间流传，车型代号已经公布——“LC-1”，甚至设计细节也是有鼻子有眼。说真的，吉利确实需要这么一款小车，眼看着奇瑞QQ早就满街打酱油了，它也恨不得早点把小家伙生出来。当然，一款新车的开发不会那么简单，吉利也希望它的孩子能够壮壮实实健健康康，所以，直到2008年北京车展，“LC-1”才化身“熊猫”走到台前，虽然只露了一小脸，但大家一下记住了这款可爱的小车。半年之后的广州车展，吉利将熊猫正式推向市场。

　　看过吉利熊猫，再比照菲亚特那款Panda（熊猫），自然就能得出结论，还是咱中国人更了解自己的国宝。首先是造型，胖乎乎的身材勾勒出熊猫特有的慵懒与富态，细节更是画龙点睛，车头一双眼圈黑黑的“熊猫眼”大灯，傻乐着的大嘴格栅，车尾还有一对极富想象力的“熊掌”尾灯，活脱脱一个憨态可掬的大熊猫就在你眼前，简直让人忍俊不禁。

　　仔细观察一下，你会发现一些熟悉的东西。大大的前车门、小小的后门以及只能张开一个小缝的后车窗、掀盖式的黑色后窗，和比亚迪F0怎么就那么像？没错，它们都借鉴了丰田Aygo的设计，而吉利的二次创作让熊猫有了脱胎换骨的变化。对了，你注意到车头的新标志了吗？熊猫是吉利旗下“全球鹰”子品牌的首款新车，这一次可是新车新标志同时亮相。

　　说到车身颜色，想起一个笑话，说熊猫的最大愿望就是要照一张彩色照片，吉利熊猫可没那么惨，除了经典的白色，它还有淡黄、浅绿这几种主色，当然，为了切合深浅搭配的熊猫形象，它们都是浅色系。

    内饰做工很好，空间也挺宽敞

　  内饰的设计完全出自原创，正中间是圆圆的中控台，两侧是耸起的圆形出风口，尽管它们已经打破了沉闷，但我还是觉得整体应该更活泼一点。比如，这个3辐式方向盘造型就有点太平淡了，而上深下浅的配色看上去也过于成熟。再仔细看看，中控台那个镶圈居然是仿碳纤维的，空调面板也是亮亮的钢琴漆，视觉效果自然不错，只是难免要留下手印。真正让人满意的是做工，虽然那些按键旋钮的手感还稍欠顺畅，但它们至少在视觉上已经给我们留下很好的印象，吉利的整体工艺水平已经有了明显的进步，对此应该提出表扬。