MG 3SW在内饰方面以扎实耐用为主，细致度还有待提高。不过这也符合南汽对其定位的层次和价格。cross POLO的内饰工艺水准没有话说，适合那些对价格敏感度不是太高以及对用车感受比较挑剔的消费群体。

　　MG 3SW并没有偷懒的完全照搬罗浮25,而是显示了自己的特色。运动型的座椅和圆形的空调出风口奠定了内饰的运动化风格，不过在细节方面还有许多欠妥之处。MG3 SW的中控台部分采用了特别的覆盖面板，但各种按键被简单的排列其上让人觉得缺乏总体感，按键之间的缝隙并不均匀，让人觉得装配工艺还有很大的提升。如果不太苛刻细节，那么3辐式方向盘、橙色背光的仪表盘、蓝黑双色搭配的真皮桶型座椅、亮银饰件的适度点缀甚至连自动变速器换挡杆都被做成传统手动变速器的样式，可见MG3 SW运动决心不言而喻。

　　动力的高低搭配成为MG 3SW的最大特色，MG 3SW有两台发动机可供选择，分别是1.4L排量和1.8L排量。令人关注的1.8L发动机最大功率可达88千瓦，最大扭矩达到160牛米，从数值上看表现在同级发动机之中尚属一般，但是考虑到MG3 SW的A0级身材能够装备如此动力标准的发动机已是难得。加之由德国ZF公司原装进口的CVT变速器，这构成了目前A0级车中最强大的动力总成。除了起步速度稍有迟滞，换挡几乎感受不到顿挫，非常平滑舒适。

　　MG 3WS采用了副车架配合麦弗逊式独立前悬架＋H型扭力梁式半独立后悬挂的特色。最小离地间隙为160MM,加强的前悬挂给以带来两个好处，一是增强急速过弯道时的车身稳定性，同时也让坑洼露面的前驱车的支撑性有所加强。当然这也少不了205 R16的运动轮胎支撑。

　　SX4的前脸造型很有冲击力，醒目的大灯，宽厚的保险杠、饱满的雾灯轮廓、唯美的大嘴设计各个成为外观中的亮点！尽管没有镀铬隔栅带来的点睛之用，但视觉效果依然惊艳夺目！SX4侧面则展现了紧凑的车身、尖嘴式的车头、小型SUV式的尾部、硬朗、前扑的腰线等等细节令整体效果非常协调！行李架、宽厚的轮眉以及全车黑色装饰条又颇有SUV车型的特色，这也使crossover设计理念再次得到体现！

　SX4

　　SX4的内饰和雨燕有异曲同工之妙，同样是以黑色为主，区域设计也相对简单化，有些部件甚至直接引用。更具优势的是SX4的中控台两侧加以大面积金属装饰物点缀，看上去在除了能展示个性外，也表现出该车作为crossover车型硬朗的一面。SX4中控台上下均采用了较硬的材料，档次感有所欠缺，不过颜色搭配还算适合，不会有太廉价的味道。这是日系车的特点。和雨燕一样，SX4有一个多功能显示屏，橙色背光，可以显示平均油耗、时间以及温度，很温馨很合用，只是稍稍显示数字小了点。

　　铃木SX4所搭载的是一台代号为M16A的1.6L VVT(连续可变气门正时技术)发动机，5500转时可达到80千瓦的最大功率，3500～4500转时可爆发144牛?米峰值扭矩，这款发动机的参数在同级别车型中并不算突出，实际使用还算够用。全油门下，尽管那一瞬间不能用激烈来形容，但这种畅快感还是足够满足日常的急加速需求的。扭矩表现不算突出，但功率给了高速驾驶一些信心。

　　SX4的悬挂调教的非常硬朗，有种欧洲轿车的风格，前麦弗逊式独立悬架＋后纵臂扭力梁式半独立悬架在面对减速带或其他不平整路面时基本不会有拖泥带水的感觉；路感方面传递得比较到位，但舒适性无疑降低不少。205R16的轮胎并没有让SX4压倒对手，但175MM的底盘间隙无疑是几车中最强的。

　　A0市场的主力已经由所谓购买力最强的60年代和70年代的消费群体悄悄向80年代转移。个性化强烈的两厢CROSS风格小车很容易被汽车消费的新生代所接受，同时他们的经济实力也在日益增长。在合理的定价下，他们完全可以选择价格不高，但使用功能更全面的跨界车。

　　从对比来看，Cross polo更愿意吸收对操控和户外都有兴趣的大众客户。SX4则明显在户外对比中占有较强的通过性，而从多方面来看，MG3SW更愿意在性价比以及动力、操控方面取得更多的非对称竞争优势。