从2005年比亚迪F3正式上市以来，一向被合资品牌占据的紧凑车市场大门，也逐步向国产自主之路敞开。越来越多的自主品牌车型不论在外观还是内饰乃至配置水平上向合资品牌发出了有力的冲击。甚至在汽车制造的关键部分，比如发动机，还有底盘和变速箱都有了长足的进步。这种进步虽然目前看起来还比不上经验以及技术水平老道的合资车型。但我们相信每天的进步，每月的乃至每年的进步积累将促使自主品牌车型从量变最终发展到质变。
一、开创紧凑自主新时代－－比亚迪F3
参考价格：6.78万－8.88万
自主评级：★★★
说实话，比亚迪F3的造型不是很原创，从车身比例和线条，到局部细节包括内饰的设计，都有很明显的模仿花冠痕迹。而且不光是形似，在车身的工艺质量方面也比较精细，给人的感觉比较有档次，缺点是内饰件的工艺质量还有明显瑕疵。 比亚迪F3的1.6L车型主要搭载三菱4G18发动机，最大功率73千瓦/6000rpm，最大扭矩分别是134牛.米，最大扭矩转速为4500转。采用了德尔福的MT20U发动机管理系统，MT20U的ECM配置了16位主机芯片中央处理器、128K闪存式内部存储器，保证了F3的动力管理及时有效，并使得F3的排放达到了欧III标准。
紧凑车点评:比亚迪模仿花冠车型痕迹明显，甚至连底盘和悬挂都完全模仿了花冠，因此也保持花冠后悬挂非独立设计的不足。尽管F3驾驶感觉却相当紧凑，只是过弯侧倾控制不够，这也沿袭了花冠的老毛病。不过比亚迪F3的表现甚至可以媲美花冠车，轻便、稳定、游刃有余，和同级别的自主车甚至是花冠相比也不会落在下风，比亚迪F3的内饰工艺水平以及质量控制方面仍显现较大的差距。但是价格方面还是比较实惠的，这款车作为家庭使用基本比较合适的，实惠的价格加上丰富的配置，满足日常生活代步、购物还是足够的。操控方面，虽然比亚迪F3总体上仍趋于较中庸的设计，但离合、刹车、油门踏板不仅踩踏感觉偏硬，而且行程偏小，长途驾驶的话，会感觉比较吃力。
二、开辟自主发动机新路－－吉利远景
参考价格：7.48万－10.38万
自主评级：★★★★
远景外型设计的整体风格偏向大气、浑厚的感觉。在完全抛弃了吉利已往车型设计风格基础上，取而带之的是更加通透前后大灯以及更加突显线条特征布局均衡的A柱与C柱，唯一的外观不足就是远景大灯比例过于突兀。这和很多自主车型一样，属于设计手法仍不够熟练和老道。吉利远景的内饰风格不错，金属质感突出。总体布局强于比亚迪F3和奇瑞A5，和骏捷相比，远景更具有家庭温馨感受。除了低配车型缺乏安全气囊配置外，远景的其他配置亦是非常丰富。四轮碟刹，195宽胎，防夹手电动车窗则是全车的配置标准。
紧凑车点评： CVVT-JL4G18是这款吉利远景的最大亮点和卖点。其最大功率达到102kW。最大扭矩为172牛.米,而最大扭矩转数为4500转，和最新的丰田卡罗拉所配备的双VVT-I 1.8升发动机性能指标相差并不大。而这款吉利远景也是国内首次采用“连续可变气门正时系统”技术的发动机，可在降低进排气重叠的基础上，提高燃料利用率，并最大程度上实现较低的燃油消耗，提供充沛的动力性能。实际驾驶中，发动机动能的反馈可以充分实现驾驶者所预期的效果，在转速达到3000rpm以上的时候，便可崩射出充沛的动力。油门的反馈也较为灵敏，并且线性感非常好。在重量上，远景的全铝发动机也较普通铁铸发动机自重下降了30%。尽管如此，远景的缺点仍然突出，即是总体加工以及装配工艺水平有待提高，并且变速箱的搭配仍然不佳，在低速时会有较为明显的挫车感觉。
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