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动力 经济平顺
酷熊搭载的动力系统就是之前炫丽使用的1.5L全铝引擎，这款长城自主研发的GW4G15 1.5VVT四缸汽油机最大输出功率为77kW/6000转，最大扭矩为138N·m/4200转，从数据上看已经能和世界上的主流厂商接轨了，不过在实际使用过程中还是存在一定差距的。
在启动酷熊之前，我们需要先踩下离合器，这种设计比较人性化，可以防止粗心的司机在挂着挡时着车。发动机在怠速状态下的运转还算平稳，而在正常驾驶时的动力爆发点会出现在3000转以后，此时的加速表现最为顺畅。不过在高转速区域发动机的噪音会非常扰人，当然，这也是国产车的通病。
与这套动力系统配合工作的5前速手动变速器也还有改进空间，其实在1挡起步时酷熊留给我的印象还是不错的，因为离合器的行程和油门的搭配还说得过去，然而这种好感觉并没有延续到2挡和3挡，因为我每次在2、3挡之间切换时都会犹豫一下，生涩的入位感觉让我很难以更快的速度去驾驶酷熊。
驾驶 灵活轻松
驾驶酷熊是件挺轻松的事，这种感受来源于两个方面。第一是酷熊的车身要比一般轿车的高一些，再加上大面积的前风挡，因此视野非常开阔；另外就是手感沉稳的转向系统，会让驾驶员在高速行驶时比较安心。不过较高的车身也给稳定性带来了负面的影响，那就是在快速转弯时会发生严重的侧倾，所以总的来说酷熊并不适合激烈的驾驶方式。 |
