核心提示：当试车编辑有时候挺不好玩的，尤其是接到一款不太优秀的车时。没拿到酷熊前，心里就有点这种感觉，怕把他的缺点写得不够彻底――对不起读者；优点写得太过牵强――对不起自己。与酷熊近距离接触几天后，脑子里酝酿这篇文章时最大的忐忑，却是怕不能把他每天受到的海量而深切的关注表达得充分与客观。
当试车编辑有时候挺不好玩的，尤其是接到一款不太优秀的车时。没拿到酷熊前，心里就有点这种感觉，怕把他的缺点写得不够彻底――对不起读者；优点写得太过牵强――对不起自己。与酷熊近距离接触几天后，脑子里酝酿这篇文章时最大的忐忑，却是怕不能把他每天受到的海量而深切的关注表达得充分与客观。试车那几天我还不知道他的价格，最尴尬的事就是每天要不停地解释这件事。第二尴尬的事就是不知道怎么回答这个问题：“他是什么类型的车？”我只能一概地说：“混型车”。
我不赞成模仿，但如果效果很好，那就另说。尤其在模仿的基础上还有所改进时，和简单地抄袭就有了区别。无需隐瞒，丰田集团下的Scion x(参数配置)B就是那个基础，但酷熊做了不少改变，而且效果不错。流线型前大灯是最大的变化；车前下方突出的大长下巴也被改造掉，会避免一些剐蹭的麻烦；前脸上的嘴张得更大了，车门把手也穿上了镀铬的外衣。当然，这些细节你可能不会太注意，也不会太在意。被特别在意的，就是这盒子或大头皮鞋那方头方脑的轮廓。短短几天，我就深深体会到了在马路上被在意的感觉。每天开着他在路上等红灯时，旁边公交车上的人几乎都会好奇地盯着这辆车，对面来的车里的司机也会歪着头看。
一次开在路上，前面人行横道里一人走到中间突然停住，就这么看着这辆车，我赶快减速避免碰到他。还有几次(“几”绝对大于1)停在路边等人，停在前面车里的人开门下来，走过来左转右转，终于敲敲窗户问，“这是什么车？”“酷熊。”“挺好看的，多少钱？”“我――也不知道，大概――八、九万吧。”
小区停车场里，和不少平时常常碰见但没打过招呼的人也变成了朋友，缘由也是因为类似以上的对话。
去798艺术区拍照，不时有人围着他转来转去，甚至有人主动询问他的详细情况，更甚至有人特地过来合个影，他也不小心成为了艺术的一部分。
他绝对是为追求个性的人准备的，但我还是低估了这种个性的“普及”，好像人人都有强烈的体现个性的需求。他超高的回头率让我第一次有了开国产车的自豪，真像“熊出没，请注意”开到了人群里。
外形够酷，内饰做工也很精致，除了试驾车的挡把有点松动外，有不少可以点名表扬的地方：按下钥匙的锁车或开锁键，中控门锁动作时低沉到几乎听不到的声音让你能体会到酷熊的价值；上车后低头找钥匙孔，发现钥匙孔处还有一圈自动点亮的灯；仪表盘从方向盘后移动到了中控台正中央，一个酷意十足的自发光大仪表宣示着自己的性格。四门电窗并不是奢侈的配置，却能让人感觉到不错的内在品质。电动后视镜、锁车键的位置都很容易找到。在他们附近找到的大灯水平调节旋钮，方向盘上的音响调节按钮，都出乎我的意料。
黑色内饰营造出了温馨却也时尚的氛围，门板织物内衬的用料与做工都很棒。前排座位周边有数量不多但都很大很实用的储物空间：方向盘后有放手机的空间；空调按钮下有带防滑绒垫的储物盒；副驾驶侧的手套箱上有巨大的置物空间，左边还设置了水杯槽，放个娃哈哈高度正合适。
应试乘过的几个女乘客的要求(“几”同样大于1)，特地要强调一下酷熊的座椅。他的座椅有点像运动型车的座椅，中部有专门的防滑面料。高高的座椅提供了高的驾驶位置，小孩子绝对更加喜欢，坐到上面，脚都可以碰不到地板，自由地踢来踢去。座椅的纵深也比较长，可以支撑起你几乎整个大腿，非常舒服。
他的行李厢小得有点可怜，其策略是牺牲行李厢换取巨大的后座空间。但这小行李厢对于日常购物基本足够了，大宗购物时可以把后座椅放倒，平整的地板与后面高高的车顶围成巨大的行李空间，让你购物时绝对不用再顾虑车的空间，而要更多考虑捂紧自己的钱包。
这方方正正的盒子配备1.5升的16V发动机，不大不小，正好。太澎湃就不是盒子了，但也足够城市里的日常使用。自然界里，熊的奔跑速度不算很快，但有气势。酷熊也一样。他从静止加速到百公里时速的成绩估计不会很好，但这不重要，重要的是驾驶感觉。他就挺有感觉：挡位清晰，动力输出流畅，底盘沉稳。从这方面讲，他还真像只“酷熊”。80公里以内时速时，风噪、胎噪、发动机噪声都控制得非常到位，一副应付自如的派头。车速提到120公里/小时以上也没有问题，但这就不是方正外形的酷熊骨子里的诉求了。
1.5升发动机被调校得这么沉稳，我开始考虑他是不是把燃油经济性作为一个重要考虑了，所以，我对他的油耗进行了测试。在稍稍激情的驾驶风格和北京综合城市路况下，实际测试油耗仅为6.4升/百公里，这还包含了拍照片时的频繁启动。在城市里悠闲地驾驶，他肯定让你惊喜。
试驾车的配置已经相当丰富了，但直到拿到厂家配置资料才发现，试驾的车只是比豪华型配置略高的精英型，酷熊还有顶级的天窗版，除天窗外，还有真皮方向盘、带蓝牙麦克风的后视镜、自动空调、12喇叭扬声器、DVD、带电加热的皮座椅。另外，天窗版加3000元还可加装GPS导航。
当然，我在这里也要把看到的缺点罗列出来：开启行李厢有点不方便，开启的角度也应该更大些；中控台上没有时间显示；手刹的位置也稍微有些靠后。
与酷熊几天的接触纠正了我太多的错误观念。我错以为，他就是个简单地抄袭；我错以为，国产车就会是那种国产质量；我错以为，个性化的车只有小众关心；我错以为，国内的人群不会太个性；我错以为，只有年轻人需要个性；我错以为，这个车只瞄准了狭窄的市场。但有个观点肯定没有错，那就是我一直的信念：形式与内容要统一，形式用来吸引人，内容才能留住人。酷熊的形式肯定是成功的，内容也同样给人惊喜。引用几句歌词抒发一下感慨，作为本文的结束吧：“脚踏着大地，头顶着太阳，装做这世界唯我独在……那烟盒中的云彩，那酒杯中的大海，统统装进我空空的胸怀……” |
