东方之子cross刚推出的时候，叫V5，搭2.4和2.0的三菱发动机，打出了商务旅行车的旗号。后来车界流行“跨界”概念，而这部车结合了轿车的舒适性和旅行车的多功能性的特点，刚好与这种“跨界”概念相吻合，也就改名叫“东方之子cross”，同时也体现了它和东方之子轿车同底盘的渊源。最近，奇瑞又推出了这款1.8排量的车型，厂家似乎要打的是“省油” 牌。

    我们试驾的这部东方之子cross 1.8的外形与原来2.4或2.0排量的车型完全一样，依然是个典型的旅行车造型，中规中矩。整车造型比较圆润饱满，车顶也比一般轿车高出很多。前低后高的腰线、大倾斜度的前风挡玻璃，带给人比较活泼的印象，而车顶的行李架则明确地告诉你：这就是旅行车。

    东方之子cross内部空间很宽敞，虽然车长只有4米6多，但1820mm的宽度和2800mm的轴距为它带来了足够的内部空间，车内轻松安排了三排座椅，共7个座位。最后一排座位还能放倒，形成一个很大的行李空间，空间利用率很高。

    坐在驾驶座的感觉比一般的轿车要高，视野开阔。因为整部车是一种俯冲的姿态，后座比前座更高，所以，坐在后座时，视野也非常好。李珊说：“如果一家人开着这部车出门，尤其在郊外转上一圈，感觉肯定非常舒服。定位在家庭车会更好。”

    “在十万元以内，这辆车的内饰算是做得挺不错的了。”这是李珊对东方之子cross内饰的评价。仪表盘、中控台、CD机、恒温空调等这些配置的用料和造型给人的感觉都挺好的。只是一些细微之处还是不尽如人意，比较粗糙。比如杂物盒的接缝还不是很严密，粘接件的边缘上一些毛边没处理平整光滑，门框上的密封胶条看起来比较廉价（可能影响其使用寿命）等等。而正是这些不起眼的细节，让人觉得与“高档”无缘。这也是很多国产车的毛病，难道价位低的车就一定要以这样的“不拘小节”做牺牲吗？另外雨刮器的胶条比较短，可能会影响雨天行车时的视线。

    东方之子cross搭载的是ACTECO-SQR481FC直列4缸双顶置凸轮轴 16V多点电喷汽油机。ACTECO系列发动机是奇瑞自主研发的比较先进的发动机系列，从动力，油耗等指标来看都不比一些合资的发动机差，在奇瑞的其他车型上的使用情况看，大家对这个系列的发动机的反映也都不错，不过有一个共同的遗憾就是，转速高的时候，声线偏粗，如果不加强车厢隔音处理，那么车内的发动机噪音会比较明显。