内饰：环保材质营造商务空间

克莱斯勒铂锐车门把手手感非常好，开关门声音显得非常厚重，显示出精良的做工和材质。进入车内首先映入眼帘的是大气庄重的飞翔翼式仪表台，这种克莱斯勒最先采用的设计，凸显出飞行器般的科技感和现代感，已经成为目前中高级轿车的潮流。据悉是海外的中国上海人承担了克莱斯勒铂锐的内饰设计开发，因此铂锐内饰的精细简约和海派的风格将会得到中国人的喜爱。仪表台采用的高品质TPO材质，不仅具有纹理更清晰、更耐磨、抗老化、不易褪色的优势，而且减少了添加剂的使用，配合阴模真空成型工艺，铸就绿色环保的原生内饰空间。座椅8向电动调节以及按人体工程学设计的腰部支撑功能确保为驾驶者提供最舒适的坐靠姿势，长时间驾驶都不会感到丝毫的疲惫。

克莱斯勒铂锐方向盘的手感极佳，液压助力转向带来更强的地面信息反馈，音响控制按钮巧妙的藏在方向盘的背后，驾驶员手握方向盘的同时可以通过食指和中指调节音量等，是一个更符合人体功能学的设计。仪表盘采用了动感的筒式设计，白底表盘配黑色指针和数字尽显经典的味道。除了正常的油耗、方向、水温等显示之外，克莱斯勒铂锐的仪表盘上还有胎压监测显示，更为人性化和安全。记者还发现，铂锐的速度仪表盘除了有常规的km/h标识之外，还有MPH（迈）的标识，这正是克莱斯勒品牌全球统一风格的体现。

中控台以镀铬装饰为主，两个空调出风口中间别出心裁的镶嵌了一个小钟表，这是克莱斯勒系列产品独有的设计，传承了克莱斯勒品牌的复古风格。中控台上带翻转的触摸屏操作起来非常简单方便，右下角的AUX接口，可以直接跟mp3等音乐设备连接。触摸屏下面还有一个ESP OFF开关，关掉ESP系统将使驾驶者有更清晰的过弯路感回馈，可以满足那些喜欢驾驶乐趣车主的征服欲望。

作为一款定位于商务人士的车型，克莱斯勒铂锐的后排空间表现出色。记者1米80的身高，坐在后座上丝毫没有压抑的感觉，膝盖离前座椅背还有两个拳头多的空间。副驾驶座椅可折叠放平设计，瞬间能实现内部空间的改变，随时创造一个移动商务空间，是国内同级别轿车中最独特的设计。

动力：灵动驾驭咆哮的激情

以铂锐2.4L车型为例，它搭载了全球发动机制造联盟（GEMA）开发的D－VVT发动机，D-VVT即进排气双连续可变气门正时（Dual Variable Valve Timing）技术，它可以说是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。D-VVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性，技术上处于领先地位。2.4L发动机的最大输出功率为127kw／6000rpm，最大输出扭矩为217Nm／4000rpm，这样的性能确保了铂锐强劲的动力表现。记者还了解到，克莱斯勒铂锐2.0L最大输出功率为115kw／6000rpm，最大输出扭矩为190Nm／4000rpm，是国内2.0L发动机中动力输出最为强悍的，超越了以自然吸气发动机技术著称的宝马320i，非常让人期待。2.7L车型则搭载了V6的DOHC发动机，动力澎湃。

点火之后，D-VVT发动机怠速的平顺超出了记者的想象，坐在车内听不到任何嘈杂的噪音，只能隐约听见排气管的进出气声音，发动机几乎静得不可察觉。记者在空档的情况下深踩了几脚油门，发动机发出浑厚紧凑的轰鸣，似乎一个蓄势待发的猛兽，随时准备挣脱变速箱的链锁。

挂D档，松刹车，克莱斯勒铂锐的起步非常稳，油门的反应也很及时，0～100km/h的加速时间在11秒左右。转速表指针在3000转的时候开始自动加挡，四档自动变速箱档位之间的转换非常平顺，很难察觉档位切换的顿挫感。记者切换到手动变速模式，这时候铂锐的加速更为明显，驾驶者可以从中体验到换挡带来的驾驶乐趣。记者在一段直线道路上开始急加速，转速表指针超过4000转以后能感觉强烈的推背感，克莱斯勒铂锐就像离弦的箭一样冲向前方，顿时体验到速度带来的快感。

克莱斯勒铂锐的过弯表现也非常出色。克莱斯勒铂锐拥有坚固的笼形结构车身，而且经过一定的刚性强化，在确保安全的同时，也大大提高了车身的刚性和抗扭性，增强车辆在弯道行驶中的稳定性。独立麦弗逊前悬和多连杆独立后悬挂，既保证了行驶中的舒适性也拥有较强的抗扭性，操控和平衡显得更为出色。在起伏路面时，悬架吸收了地面的大部分震荡，驾乘人员感觉不到明显的颠簸；转弯的时候克莱斯勒铂锐非常平稳，车身和悬架很好的控制了车身侧倾现象。液压助力转向系统技术非常成熟，也有很好的路面信息反馈，操控起来更加精确。215/60/R17规格的轮胎是目前国内中高级轿车的主流，抓地力较强，胎噪也不明显。前后轮盘刹车配合ABS+EBD+BAS技术，刹车更为灵敏和安全，时速从80km/h减速到静止的距离不超过35米。

全车系标配的ESP电子稳定程序以及TCS牵引力控制系统，使克莱斯勒铂锐无论直线驾驶还是弯道，都能保持稳定的状态，即使发生侧滑时，也能够不动声色地帮助驾驶者重新找回正常轨迹。

克莱斯勒铂锐的强劲动力和稳定操控在我们的意料之中，而燃油经济性却大大出乎我们意料。抱着怀疑的态度，我们在一段高速公路上把油耗表清零，进行80KM/H匀速测试。在持续了大约40km测试之后，我们惊讶的发现，2.4L克莱斯勒铂锐的百公里油耗始终保持在7个上下，铂锐用出色的燃油经济性表现，来回应我们的怀疑。

数据显示，在美国能源部与美国环境保护署（EPA）最新公布的2008年全美车型油耗标准测试排名中，克莱斯勒铂锐2.4 AT在中高级车分类不但显著领先于老对手别克君越，雪佛兰Malibu 2.4AT与福特Fusion2.3AT，更超越了以节油著称的马自达6 2.3 6MT和5AT车型，与新雅阁、凯美瑞分列前三甲，油耗表现堪与日系车媲美。

安全：五重安全体系环绕呵护

除了ESP、TCS等一些主动安全技术能在试驾中体现出来之外，克莱斯勒铂锐的全面安全技术更值得细细了解。荣获美国NHTSA安全碰撞测试五星级安全标准的克莱斯勒铂<