在2008年末，奥迪推出了A4的最新一代车型，这款已经在国外上市一段时间的重量级新车，终于来到了我们身边。而随着新奥迪A4的引进，一汽奥迪也在原有基础上进行了本土化的改进，并且命名为A4L，针对国内用户比较看重的空间进行改进，将轴距再次加长61mm从而达到了2869mm，对于后排空间的提升有很大的帮助。作为奥迪国内的主要对手，宝马自然不能看着新A4L任意抢夺自己的市场，所以最新改款的宝马3系也将引进到国内。而随着这两款车型的上市，国内的高端中型车市场也将产生新的变化。

　  两款车看起来都是新车，但两个人新的程度却不尽相同，奥迪新A4L是全新换代车型，底盘结构和发动机均有变化，宝马3系是中期小改款，底盘结构未发生变化，而发动机提供了更多种的选择。而在比较之前，首先来看看两款新车的各自最大特点。

    首先是新奥迪A4L，想比老款，此次奥迪对新车进行了6项改进，分别是新外形、加长轴距、铝制前后悬架、新的动力总成、针对中国提供的燃油识别系统和可调节底盘系统。

　　全新外观：

    既然是换代车型，那么奥迪新A4L自然就要有新的面孔出现，不过对于消费者来说，新奥迪A4L的外形可能并不陌生，原因有两点，第一是这款车已经在国外上市，并且已经有众多的媒体对新车也进行了详细的报道，第二就是新奥迪A4L使用了奥迪最新的家族面孔，整体效果上和之前上市的新奥迪A6L相差不多，有了之前的基础，接受A4L并不是难事。此外，新奥迪A4L最大的特点是全新的日间行车灯，类似流泪的感觉确实能够给人带来不小的视觉冲击力，也是奥迪挑战宝马天使眼的强力武器。

    加长轴距：

　　中国消费者喜欢大车，因为后排的利用率很高。为了迎合这种需求，奥迪将奥迪A4也进行了加长，轴距从原来的2808mm升级到2869mm，数据上超过了奔驰和宝马的同级别对手，而实际情况也非常乐观，后排乘客能够享受到充裕的腿部空间和头部空间。不过宝马在这方面也并不逊色，通过实际体验，后排的腿部空间两者基本持平，而奥迪的优势在于敞亮的头部，宝马在这方面显得有些压抑。

　　铝制前后悬架：

　　上一代的奥迪A4由于车身重量分配不均匀而影响操控性，也被许多人所诟病。为了改变这种现象，奥迪对新一代的A4车型进行了优化，采用了全新的悬架系统，其中A4L的5连杆前悬包含了一根支撑杆，一根底部控制臂，两根顶部控制臂以及一根连接转向机与枢轴承壳体的横拉杆。通过将前桥前移，让奥迪更偏向于中置发动机的设计，而转向柱的下移则提供了更直接的转向效果。而A4L的后悬架设计上使用了源于更高级别车型的梯形连杆控制束角原理；在材质选择上，A4L的后悬架同样广泛采用铝制材料。厂商希望全新设计的后轴结构能够有效抑制“刹车点头”现象，提高车辆的舒适性。