骊威的出现填补了东风日产在10万元左右家庭车市场的空白。层出不穷的家庭新贵，以及已站稳脚跟的市场前辈，势必将发生一轮新的战斗，骊威的目标是否已牢牢锁定在了POLO与飞度？我们马上揭晓。

　　喧闹拥挤的城市，人与人之间的空间在不断地压缩，上下班高峰时的地铁更是拥挤得难以想象，车厢中的人犹如罐头中的沙丁鱼，已经到了“无地自容”的地步，到处充斥着难以形容的混杂气体。此时哪怕是一寸的空间，也能让你觉得舒坦许多。这些往日的烦恼，今天却被我抛到了脑后。

　　驾驶着骊威游走在城市中，亮丽的橙色已让我压抑的心情得到了释放。由于“雷诺－日产联盟”的不断发展，从骊威的身上，我们也看到了不少欧系车的影子。

　圆润而饱满的车身线条时尚感很强，感觉如同骏逸的微缩版，三角型的前大灯以及多边形竖直排列的尾灯也与老大哥如出一辙，只是在水箱隔栅处采用了原型车NOTE的塑料中网显得更为动感。椭圆的后视镜，与车身上下随处可见的弧形元素相呼应，更加前卫好玩。骊威的外观可谓“人高马大”，侧面如同一辆小型的MPV，个头明显比竞争对手大一号，离地间隙也远超过了一般小型车的范畴，甚至比大部分中级车都要高。保险杠则沿用了时下流行的双色设计，下半部分采用黑色塑料件，非但没影响整车的外观，而且更能适应多种道路的需求。

　　骊威不仅有唬人的外观，在内部空间的营造上也毫不含糊。本着“全时多能，空间至上”的原则，骊威所呈现给我们的是一个悠闲自在的空间，4176毫米的车长，也是三辆车中唯一超过4米的，1690毫米的车宽、1565毫米的车高、2600毫米的轴距，这所有的数据，都处于领先地位，也直接让我们联想到了内部的空间。良好的头部和脚步空间得到了保证，后排乘坐三个成年人也变成可能。原本383升的后备厢，已经能够满足日常生活的需求。通过后排座椅的翻折，更能提供最大1548升的容量。可想而知，骊威已经可以作为一款小形的厢式货车来使用了，对于那些经常要搬搬东西，以及装修新房的人来说，骊威的多功能性也就马上体现了出来。

　　反光镜中的POLO劲情以及飞度，依旧是这个级别的中流砥柱，占据着半壁江山。德国人的制造工艺，以及日系车精致的细节，在两车上可谓充分的体现。虽说都是小型车级别，但两厂商却毫不马虎，毕竟这个级别更贴近百姓，实用性和经济性可能更胜于外观。改款后的POLO劲情，拥有大众家族特有的前后“眼睛”，相比老款圆润可爱的大灯，更能体现阳刚活泼的一面，在组合前大灯中，灯泡的前部镶嵌了一个细小的大众LOGO，看来大众公司在细节方面的处理还是相当不错的。镀铬的水箱隔栅更显精神，转向灯也移到了后视镜上。“变脸”后的POLO在尺寸上并没有太多的变化，内部空间也并没有改变，是三辆车中最小的，特别是后排腿部空间显得有些捉襟见肘。前排副驾驶由于有个储物沟槽的存在，牺牲了一部分腿部空间，如果要增加前排空间，后排的腿部空间又将带来一定的影响，看来这个储物沟槽确实有利有弊！后备厢250升的容量，只能放一些小物品，如果要出远门，看来还需要去买一个车顶行李厢。