由于车身尺寸的限制，劲情的后排与后备箱空间并不宽裕，不过如果把后排座椅放倒，就可以扩充后备箱容积，可惜的是，它的后排座椅并不能4/6式折叠。为了尽量增加车内储物空间，劲情增加了很多人性化的设计，在中控台上方、中间以及车门内板等处设置了储物槽，中控台左侧还有两个插卡槽，这一设计非常实用，在雪佛兰乐骋上也有类似的设计。在配置上，劲情除了加装倒车雷达外，与老款Polo并未有太大变化。

后备箱空间还算够用

　　虽然经过重新调校后，劲情装备的发动机功率和扭矩都有所提升，但就整体表现而言，依然是十足的家庭车特色。起步时即便猛踩油门，发动机的反应依然比较柔和，并没有太强的冲劲，不过劲情的中途加速性值得称赞，在6挡自动变速箱的帮助下，发动机动力传输相当平和，换挡时几乎察觉不到变化，车速的提升也很迅速。在这一档次的车型中，装备6挡自动变速箱的只有劲取，当劲情时速达到120公里时，发动机转速只有3000转/分，这充分体现了6挡自动变速箱的优势。不过总体感觉，劲情的发动机噪声有些大，尤其是在高速状态下。

　　与劲取相比，两厢的劲情在驾驶中表现得更加灵活，也更好驾驭一些。在绕桩测试中，劲情手感颇佳的方向盘对方向的掌控非常灵敏，以接近50公里的时速穿桩时，车头始终能保持住前进的方向，只是车尾偶尔会出现轻微的甩尾现象。在整个驾驶过程中，感觉我做出的指令能非常直接地贯彻给车辆，人车合一的驾驶乐趣一直伴随在整个试驾过程中，这一点着实让我惊喜了一番。

　　劲情与劲取的推出，对帮助上海大众重新夺取A级车市场有着至关重要的作用，因此新车的定价就成了一个关键因素。尽管目前上海大众还未最终宣布，但根据其内部消息，劲情与劲取的价格与现在的Polo车型相差不大。在对大众新造型的接受程度上，奥迪与领驭的热卖就已经做出了回答，因此劲情无需再顾虑这一点。另外，国家鼓励小排量汽车政策的出台以及越来越高的油价，相信都会成为劲情迅速走红的有利因素。