是我玩马自达2还是马自达2玩我？这个问题确实很难回答。在马自达2还没有在全国正式上市之前，如果让编辑部嗅到了马自达2的藏身之处，那就算是挖地三尺也要将其请出来。此次一个很偶然的机会得知深圳的经销商的仓库之中已经有了“小马”的藏匿，在经过多次协调之后，总算是肯抛头露面一次。而笔者为此并没有闲着，拿起相机，连平时使用的试车牌也忘记了拿，下楼直接拦的士，奔向火车站，买最快的一班去深圳的“和谐号”，为了能够试到感兴趣的车型，编辑部从来不计成本。所以，此次笔者更加情愿的认为，是马自达2在玩我，因为今天不仅仅是试驾，晚上还要加班还要将你的美丽描述出来，让更多的人认识到你的“任性”……

外形：小车也是运动的风格

　　日本马自达自复兴以来，就将自己重新定位，就是要以时尚的运动吸引全球每一个热爱驾驶的人，这一点从马自达全车系的表现就已经知道，不论在中高级还是中级甚至是MPV级别，不可否为，马自达系列都是以稳定的质量与优越的操控见长。而今即将上市的马自达2也是如此，虽然身材没有兄长马自达6、马自达3矫健，但是从外形上依然坚定的表达出：人虽小，但一样在马路是一名健将。

　　全新马自达2早在2003年就开始进行设计，设计之初就确立了要打造一款“个性化小车”的理念，并且这是马自达品牌口号“Zoom Zoom”第二代产品，要知道这款新车的设计来自马自达著名的转子发动机跑车RX8的主设计师。“当别人都在追逐时尚的时候，让时尚追我！”这是马自达2此次对外的宣传语句，面对小家伙的“自大”，笔者还是说什么呢？只能咬着牙欣然的同意吧，谁让我也喜欢呢？与马自达6修长的身段、马自达3灵动的肌肉小钢炮相比，马自达2在外形上稍显圆润，尤其是今天试驾的红色版本，如果没有猜错，必然受到女性的欢迎。

    马自达2拥有刀切一样的腰线，将整个侧面向上提升，视觉上就形成了低车头、高车尾的动感造型，完全不像是一辆家庭小车，前后轮向四角扩张，使得车内的空间最大化得到保证，同时将用四个轮子表达出力量与运动的风格。从数据上看，马自达2身材在同级别中并不算占据优势，长/宽/高分别：为3905/1695/1480mm，轴距：为2490mm。如果采用国内常用的区分车身大小的方法说明，很明显是标准的经济型轿车（A0级）。

　　马自达2晶莹剔透的头灯配上宽大的进气口有宣扬着它的运动特质，尾部同样如此，红色的三角灯组吸引了所有驾驶者的视线，车身整体没有通过过多的细节修饰，但放眼望去，就是这没有可以的修饰却造成了整体的和谐感。

    我们今天试驾的1.3AT版，采用175/65 R14的轮胎（韩泰品牌），但是从厂家得到的信息是，高端版本是185/55 R15的轮胎，这样的身段才符合马自达2真正的玩乐主义。与其兄长一样，马自达2同样采用3H高强度防撞和吸能式高张力钢材（MADAS）车身结构。

    虽然只有235L的行李箱容积，但是后排座椅6/4分离之后，却可以营造较大的空间，况且购买马自达2的车主并没有想过要有一套高尔夫球杆在里面，他们要去的地方自然是随时一身轻松。

    虽然是A0级别车型，但是马自达2的钥匙一点也不马虎，看上去十分的小巧，工艺水准也不错。