在配置上，三款车各有侧重。新凯越更加重视高端客户的使用感受，在高端车型上增加了很多人性化配置，如前排座椅加热功能，后座4：6折叠，6CD换碟，泊车影像，DVD液晶显示屏等，努力打造科技的概念。而Elantra悦动则更加注重用户日常使用，高低端车型均配备了方向盘音响控制、MP3接口等更实用的配置，兼顾安全与经济，同时还以增配件的形式提供更丰富的选择。

    新凯越沿用老款的Twin-Tec直列四缸双顶置凸轮轴(DOHC)16气门发动机，有1.6L和1.8L两种排量。其中1.6L发动机经过调校后最大扭矩提高了4NoM，达到了146NoM，最高功率仍为78KW。1.8L发动机最大功率88KW，最大扭矩158NoM。油耗方面没有什么明显的改进。

　　Elantra 悦动在动力性能方面则更具优势，在原有发动机基础上进行全新调校，CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，辅以全新结构的变速器。从性能上来说，Elantra悦动也稍微优胜，与新凯越相比，新凯越的1.6L/1.8L的最大功率(kw)为78/88 ；最大扭矩(Nom)为146/158。而Elantra悦动1.6L/1.8L的最大功率(kw)为82/96 ，最大扭矩(Nom)为145/162。

　　新爱丽舍全系配备的为PSA非常成熟的TU5JP4 1.6L发动机，同时被应用在C2和标致307等车型上。新爱丽舍依然装配了东风雪铁龙赖以成名的后轮随动转向技术，全系有两款变速箱可供消费者选择：4挡手自一体变速箱与5挡手动变速箱。如果不是有手动挡恐惧症的话，我们还是更倾向于推荐手动挡车型，毕竟4挡自动变速箱的技术在如今已经比较落后，从油耗经济性考虑，5挡手动变速箱也更有优势。
品质舒适性配置对比

    在不久前美国《消费者报告》公布的2007年度汽车可靠性调查中，Elantra悦动的海外原型车New Elantra被评为同级别车型的"2008年度最佳之选"。此外，New Elantra还赢得J.D. Power 2007年IQS新车品质满意度前三名。

　　目前国内在售的Elantra悦动由北京现代全新的第二工厂打造，品质工艺全面提升。投资12亿美元的北京现代第二工厂，是目前国内技术最先进的汽车制造平台，高自动化应用保证了Elantra悦动全自动无缝焊接，拥有更好的车身质量及车身坚固度；5400吨多工位联运冲压技术，打造出更合理更安全的车身钢板厚度；而无铅、无锡的高泳透率电泳漆技术的应用，不仅提高Elantra悦动车体底部及内部腔体泳透率，防锈期延长至12年，更降低了对环境及人体健康的污染，更加环保。

　　别克在中国经历10年发展，正谋求下一阶段的突破，作为占其总销量40%的重量级车型，新凯越自然是重中之重。凯越为了应对市场上层出不穷的新车带来的压力，在换代车型不能及时到位前先推出小改款，确保在中级车市场仍能占有一席之地。新凯越依据别克Riviera未来设计理念，重点打造与君越风格一致的前脸形象，以及努力在高端车型增加配置主打科技概念，都是其在缺乏制造工艺提升的支撑时所能在最短的时间内做出的应对，虽然制造工艺未见多大改变，却仍然引起了足够的关注，除品牌带来的优势外，别克出色的营销手段也可见一斑。

　　新爱丽舍是2008年东风雪铁龙在中级车型中的新产品，虽然只是稍微升级换代的替代性产品，但是作为东风雪铁龙第二销量最大的型号，新爱丽舍兼顾的市场区域相当的大，毕竟富康等老车型已经逐渐淡出大中城市消费者的目光，而C2的销售量也一直没有相当大的起色，新爱丽舍兼顾了凯旋以下富康以上的整个重要的中级车市场范畴，希望新爱丽舍能够在东风雪铁龙的传统品牌号召力之下能够获得不错的成绩。

    编辑总结：

　　通过以上对比我们不难分析出三款车各自针对的消费者：新爱丽舍以最实惠的车价、经济的油耗，使得其在三车中稳占经济性的头把交椅，打的是经济牌；而伊兰特悦动动感的外观与强劲的动力优势，使得它特别能吸引那些追求运动感的年轻人，打的是活力牌；而新凯越打的是稳重牌，稳重而不失锐利的外形，丰富实用的车内配置，使得它不仅深受家庭用户的青睐，也成为了商务市场的一个新选择。以及这三款车共同的优势：品牌一直累积下的庞大保有量和完善的售后保养渠道，保证了三款新车型实惠经济的保养价格；加上累积的口碑影响，使得这三款车都可以进入您的车型考虑范围之内。