二、悦动的技术改进和新看点分析

　　本次北京现代上市的悦动车型共有两个排量六款车型，售价从9.98万元到12.98万元。从售价本身来看，并没有大幅超越伊兰特产品。可见厂商还是不愿意放弃伊兰特车型，企图以高低搭配的形式共同迎战市场竞争。其实从厂商的发布说明资料中，就说得很明白，他们是效法一汽丰田卡罗拉，以其作为竞争对手。从策略上而言，一汽丰田上市了十代花冠也就是卡罗拉，也没有放弃九代花冠，小改了一下，变成了花冠EX。下一步我们将看到伊兰特的小副变形了。这个策略似乎也不新鲜。难得的是比较有效。

    外观和内饰的变化是悦动的重点所在。首先在悦动的身上我们甚至无法搜寻现款伊兰特的踪影，在这一次的改变行动中，北京现代表现出了绝对的勇气和决心，甚至在外观方面比韩国版本的车型更为年轻时尚。这也是将伊兰特系列从稳重的家庭用车变成个人代步或年轻人的驾驶工具所作出的努力。

　　悦动前脸不再是往日方正造型，变成类似日系车的圆润身形，而前格栅从梯形变成盾形，采用镀铬装饰。更重要的是，悦动前大灯是不规则的斜角四边形，仅这一点设计就令新车型完全不同于现款伊兰特的沉稳之风，而变得相当年轻张扬。尾灯造型基本与头灯相同，有着强烈的夸张效果。

　　悦动在内饰的风格上也发生了翻天覆地的变化，色调依然以深色为主，但设计理念却完全不同以往稳重为主的伊兰特。方向盘为流行时尚的三幅式，左右各有较大面积的金属银色装饰。仪表盘依然是保留了黑底白刻度的样式，但是中间的表盘设计成小的筒形，可以看出刻意制造运动感的意思，遗憾的是，悦动放弃了常规水温显示，只采用了电子水温警告。估计是减配的结果。这和雅绅特做法如出一辙。已经完全放弃了这种仪表和中控台一体式驾驶侧包裹设计，而改用更受消费者青睐的分开式中控台以及仪表。内饰色彩搭配也比以往的伊兰特车型更显年轻活力。这两点来看，悦动是成功的。

    但从售价上，悦动高于现有伊兰特1万元。所以要消费者为此买单，还得来点实质的真功夫。悦动的车身尺寸进行了全面升级，为4542mm、1775mm、1485mm，轴距为2650mm，这个尺寸可以说在紧凑型车里是相当有优势的，几乎可以媲美某些强调运动的中型轿车。对比伊兰特。我们看出悦动提升幅度较大。在长宽高以及轴距方面都有了相当的进步。这给了一些购买紧凑车的消费者有了超值的感受。大空间本来就是国人的青睐，特别是高性价比大空间车型更是如此，比如骏捷。

　　性能方面，悦动1.6车型搭载的是调较升级的α-1.6L发动机，使用了CVVT连续可变气门正时技术，最大功率为82千瓦，最大扭矩145牛·米，而1.8车型上并没有采用同样的技术，换句话而言和现款伊兰特的1.8发动机没有什么变化，β-1.8L发动机说是经过重新调校的，但是参数上并没有体现，最大输出功率96千瓦，最大扭矩161牛·米。

　　悦动后悬挂不是现款伊兰特的双连杆式，而是使用了减震器与弹簧分离式的拖曳臂半独立悬挂。拖曳臂式后悬挂的好处是，结构简单、成本低并节省空间，承载能力好，缺点当然也是很明显的，比如舒适性不够好，同时也会对车辆的侧向安全性和操控稳定性发生影响。这一点让人费解。悦动竟然学习了卡罗拉的短处？当然，有人会认为悦动增大了车身空间，降低了悬挂结构，也是对成本作出的让步。但我们认为这是一种退步，学习人家短处当精明。这恐怕对于产品后续前景有所影响。毕竟人家丰田的品牌影响比现代大多了。

　　在我们提到的空间增长的情况下，ELANTRA悦动配置恐怕也不是太乐观。除了这个级别应有的标配，双安全气囊、ABS+EBD以及电动车窗后视镜，中控锁，遥控钥匙，发动机防盗外，我们再也找不出悦动超越同级车型的丰富之处。更有甚者，低配的两款悦动车型竟然采用185的轮胎。窄窄的车轮配上悦动宽大的车身，视觉协调性和支撑性能都因此大打了折扣。凭心而论，这款产品仍需要作进一步的成本与配置的协调改进。