六速双重传动器直接通过变速箱(DSG)让R32达到四轮驱动，第三代的Haldex系统有写前面驾驶倾斜，但中央传动器组装可能改所有可利用的引擎扭矩方向到后轮，如果前面去空中或某事。

R32搭载的250马力的3.2L V6发动机

2008款R32搭载了250马力的3.2L V6发动机，另外配备DSG变速器和4Motion四驱系统，14秒可以突破150km/h。独特的夹角VR6铝合金发动机采用顶置双凸轮轴、可变正时的四气门设计。 R32采用的变速箱是DSG（直接换挡变速箱），其百公里加速成绩较手动变速箱成绩好了将近0.3秒，从6.5秒提高到6.2秒。在驾驶中能很明显的感觉到R32的换档过程比GTI更快，双离合器的设计让换档的间隔更短，从而最大限度地保证了动力的持续传输。

大众高尔夫R32跑姿

 因为V6引擎重量的关系，R32在一脚油门之后没有出现明显的抬头，只会感觉到V6强大的动力不断的牵引车辆朝着指定的方面转向。225/40的轮胎、较GTI还低20mm的悬挂，使整个车身异常稳定。如果要体验四轮驱动的漂移，也是相当轻松就能完成的动作，因为R32有足够的动力！

四轮驱动在弯道中带来的高抓地力是无庸置疑的，转向的锐利感觉明显比上一代进步，刹车的力道和抗热衰竭能力相当出众。在4号弯道中新一代的R32依旧呈现出些许的转向不足，不过可以被轻易修正、轻易控制。

 当发动机转速超过3000rpm的时候，发动机的声浪随着厚重的排气声传到我们的二种，浑厚有力体验着独有的魅力。在加州的高速公路上开着R32快速挺进的感觉是相当畅快的，饱满的动力提供了充沛的加速能力，遇到阻挡的车流稍稍松了油门减速，再踩下油门的瞬间，劲道立刻跟着奔腾上来。

虽然大众这次只向美国发售5000辆R32，但这辆双门车的影响力却越来越大。 它并不像三菱和斯巴鲁那样的定位极端，但它的DSG和4Motion都足以让喜爱STI和EVO的引起注意，因为它的“味道”实在太独特了。