虽然意大利的设计公司近些年来在中国市场的业务不少，但真正显实力的力作并不普遍，而宾法在A3身上下的功夫却是切实可见的，不过宾法的设计也有令人不适应的地方。与阿尔法?罗密欧156一样，奇瑞A3的后车门把手被竖着安置在靠近C柱的门边上，这种独树一帜的设计虽然令人印象深刻，但在使用时却没有体会到太多的方便。

奇瑞A3的座椅

在各种宣传材料上，奇瑞将A3称为“B00”级，虽然多少有些噱头成份，但奇瑞也有自己的解释道理，A3力求在尺寸、配置和技术三方面处于A级车与B级车之间的水平，B00级的称谓正是这个意思。

虽然强调提升品质，但A3还是老老实实的定位在了家用，4 352 mm的长度和2 550 mm的轴距都是标准A级车的尺寸，与那些不断加长加大的A级车相比，后排空间显然不是A3的卖点，但1 794 mm的车身宽度却是符合了B00的标准，超越了多数同级对手，这种加宽设计除了对车内空间有所帮助之外，对于减小风阻、提升操控性也有好处。

奇瑞A3的内饰细节

打开车门，A3车内浅灰与米色的双色搭配给人淡雅的第一印象，中控台上的银色饰板肯定会比“仿桃木”更能受年轻人的欢迎，不过可能是因为外观设计得过于出彩，车内并没有给人带来太多的新鲜感，一切都是意料之中。

    在人性化设计方面，A3广泛吸收采纳了各路对手的优点，方向盘左下方的隐藏式储物格，手套箱中连通空调出风口，放倒后能与行李厢地板平齐的后排靠背设计等，都为车内乘员提供了方便。不过也有采纳过头的地方，中控台正上方布置有一个副仪表，但显示信息只有室外温度一项，未免有点小题大做之嫌

工艺细节是品质提升的直观表现，A3在此方面虽有所提高，但也没有大刀阔斧到质变的地步，尤其是在一些塑料件的处理上，还是和“工艺标杆”们有些距离。

配置水平也是“B00”称谓的重要内容。在便利性和舒适性装备方面，奇瑞产品向来是高起点，电动车窗、电动调节的外后视镜、CD音响等早在几年前就已是奇瑞产品的配置起点了，而这次在安全性上，奇瑞的配置思路也有了很大转变。

激光焊接工艺，大量应用高强度钢板……A3在生产中就采用了一流的工艺，在安全性配置上，A3也做到了与合资对手看齐，ABS+EBD和双气囊是全系的标配，高配车型更是配备了ESP，而这在自主产品中尚属“独一份”。A3上市之前，在奇瑞内部模拟进行的C-NCAP碰撞试验中，A3获得了5星的成绩。