你很难相信，在新车持续更迭的今天，中高级车市场上，有一款车型，仍然以常青树的姿态迎来新一代车型的投产，而且，据说马自达和一汽已经就新一代马自达6的投产达成一致，两代马自达6可能将共存于市场上。

　　马自达6两代同堂的可能性

　　老一代马自达6可以以全胜的姿态昂首离开，因为新一代马自达6即将国产了。据说，到现在为止，马自达方面仍然在犹豫，是不要要停产当下的马自达6，垂直换代新款！不过，从内部的消息显示：两代马自达6同堂的概率大增，不过，新马自达6估计要改名了！

　　一个更大的悬念是新马6的整体定位。北京车展的亮相已经表明：新一代马6将肯定是一款主攻20万元以上的中高级车，和现有的马6相比，新马6从功能到尺寸都是全新的，问题是，现在老款马6的价格探底将肯定会影响到一年后新马6上市的整体品牌形象，这一点从蒙迪欧致胜的市场表现已经看出。正因为在推致胜前，老款蒙迪欧价格过于探底，从而直接影响到致胜在今年初市场上的表现。

　　不过，从当下的情况来看，无论是马自达方面还是一汽马自达方面，都没有必要停产老一代马自达6而实施垂直换代，首先：从产品上来说，新一代马自达6的车型风格和产品定位，和老一代相比差异化非常明显，新一代马自达6保留了老一代马自达6极强的操控性能，但是在造型上，新马自达6走的是更加中庸和大气的路线，这点和老一代马自达6外型超前和大胆形成对比。此外，在车型尺寸上，新马自达6已经可以比肩新雅阁和新天籁，这就为两代车型同堂提供了可能。

　　而且，从销售数据来说，两代马自达6同时存在固然会可能互相吃订单，但是更多的时候，是拉开了马自达6产品的产品线，使得跌下20万以下的马自达6提高到25万左右，继续保持对新雅阁和凯美瑞的压力。

　　可以认为，在未能确定新马6和老马6是否垂直换代前，现有马6高举的价格“屠刀”实际上成为一柄达摩克利斯之剑。因为，只有不采取垂直换代的市场策略，也就是当新马6上市后，老款马6继续存在，新马6才可能具备在20万以上级别与雅阁、凯美瑞放手一搏的可能。否则，新一代马自达6一投产，就容易被认为是老马自达6一样20万元以下的定位才符合心理价位，那样马自达就惨了。

　　在马自达6还在为是否共存两代车型来切入中国的中高级车市场的时候，即使强悍的大众汽车也在悄然选择两代车型同堂对抗日系车的进攻。上海大众帕萨特领驭从2005年上市到现在已经成为中高级车一个传奇，无论是雅阁还是凯美瑞如何突飞猛进，也无法动摇帕萨特B5成功改型为领驭的年均超过12万辆稳定销量，这个老天籁以及君越在雅阁和凯美瑞的重压之下丢盔弃甲形成鲜明的对照，去年上市的一汽大众迈腾是帕萨特B6的中国版，虽然迈腾以个性化风格切入中高级车市场目前尚未成为主流，但是至少达到了B6不会对B5形成冲击的基本条件。新老同台是中国特有的现象，这是中国市场和汽车产业的特殊性造成的。对于类似于一汽马自达这样的企业而言，他们需要争取更多的产品来拓展生存空间。

　　解密老一代马自达6

　　来自乘用车联席会的消息显示，6月份，马6销量5542辆，比5月略有增长。而6月相比5月，B级车市场整体依然呈下滑趋势。