奇瑞A3两厢配备的ACTECO发动机，具有完全的自主研发产权，它有两种动力可以选择，分别是1.6L排量与1.8L排量的发动机，这次我试驾的这款就是1.6L的版本。启动发动机的时候和三厢版没啥两样，起步尚可，动力够用，配合五档手动变速器，动力有条不紊的攀升。发动机大约在2000转开始逐渐发力，加速更加顺畅，不过这一加速过程不会坚持多长时间，转速达4000转时，即便是在全油门工况下，发动机仍不会到声嘶力竭的工作状态，不过整个过程安静顺滑的运转表现，让整个加速过程更加舒适。

　　行使到高速路段，转速拉高至2500转，超车更是得心应手，优良的操控让它不知道不觉中，就在车流中玩起了穿插，灵动如同海中的鱼群。奇瑞A3两厢悬挂采用了前麦弗逊式独立前悬架后多连杆式后悬架，这种悬架搭配方式一般只出现在中高档轿车中，再加上经过特别调校后底盘显得更加扎实，无论过坑洼不平的路面，还是减速阀、道路接缝等都能很清晰的传递给我，清楚的掌握路面情况，为我带来极大信心。

　　欢动搭载的是自主研发的HA-VVT 1.6升直四引擎，缸体和缸盖都采用了全铝材质打造。其最大功率为120匹马力（88.2千瓦），峰值扭矩为158牛米；从数值上看，这具引擎的升功率达到了55千瓦，算是一台高效引擎了。而相比之前推出的1.8升车型，其功率和扭力几乎没有什么弱化。在实际驾驶中，欢动1.6的表现基本理想，虽然怠速起步有些力量不足，但是只要你轻踩油门，车辆便能够顺利起步，加速也比较敏捷，通常情况下在2500-3000rpm便有较高的扭矩输出，超车加速不成问题，如果想要更快的速度，只需踏下油门，将发动机拉升到4500rpm以上，就能得到更强烈的推背感。

　　传动系统方面，它和1.8升的欢动一样搭载了来自欧洲Punch公司的CVT无级变速箱，配合不温不火的引擎，这具变速箱的表现还是有可圈可点之处的。说到变速箱另外还要小提一下，欢动的档杆设计是一个亮点，真皮的档头，档杆纤细精致，操作手感非常不错。

　　小结：就动力来说，两款车型各有千秋，其中欢动搭配CVT无级变速器更是一大亮点，相信会为日后的养车费用剩下不少费用。而奇瑞A3的动力系统同样很出色，符合动感外形设计。