除了消费者的鼎力支持之外，上海通用未来的紧凑型车投放计划也决定了英朗不能以低价格上市。在两厢英朗上市之后，上海通用还将推出三厢版英朗。参照福特福克斯、雪铁龙世嘉等竞争车型两厢版、三厢版车型价格相同的定价，于今年晚些时候上市的三厢版英朗很可能在价格上与两厢版车型持平。考虑到三厢英朗必须要与雪佛兰科鲁兹在价格上拉开档次以避免两款车型自相残杀，先期上市的两厢版车型高价上市也是理所应当。

    上海通用希望重塑别克品牌在中国市场的形象，也是此次英朗高价上市的一个重要原因。源自大宇紧凑型车的三厢凯越、两厢凯越HRV，虽然让上海通用收获了丰厚的利润，但它在一定程度上也影响到别克品牌的整体形象。在雪佛兰品牌全面引入中国市场之后，上海通用希望将别克打造成与大众、本田、丰田等平起平坐的品牌。新君威、君越已经在中级车市场迎来了良好的开局，英朗是别克品牌“翻身”的又一款重要车型。

    别克品牌在紧凑型车市场由低端市场转向中高端，需要一个较长的培育过程。上海通用之所以先推出两厢版英朗，正是出于提升品牌形象的考虑。原型车来自欧宝新雅特，让英朗拥有了德国品质这一卖点。提供较高水平的舒适性配置则是其为自己高价上市找出的最佳理由。在不少中国消费者的观念中，价格和配置水平高低是衡量一款车档次的重要标准，英朗在价格门槛、舒适性配置两方面均超越高尔夫，自然会在一部分消费者那里留下其定位高于高尔夫的印象，而这也正是上海通用想要的结果。

    主动放弃低端市场、主打中高端市场，别克英朗并不是一款过分的追求销量产品。相比以冲量为目标的凯越、科鲁兹，英朗更注重品牌形象塑造和高单车利润的追求。以目前的市场情况来看，它将是一款为月销3000辆而努力的产品。