“上海通用太疯狂了”，这是笔者一位朋友在看到别克英朗13.49～18.59万元的最终售价后给出的评论。大名鼎鼎的大众高尔夫[综述 图片 论坛]只卖11.88万元，福特福克斯1.8L不过11.89万元，雪铁龙世嘉更是只要10.88万元，相比三位欧洲对手的平民价格，英朗的定价确实足够疯狂。

    除了价格过高之外，英朗在配置方面也做的不够到位。ESC车身稳定控制系统不是标配，是消费者声讨它不够厚道的重点。在声称自己五门轿跑车定位的同时暗中在主动安全性配置方面缩水，这样的作法看起来并不十分明智。相比全系标配ESP系统的大众高尔夫，上海通用显然不够重视消费者的行车安全。

    面对上海通用高傲的姿态，不少曾经在英朗、高尔夫、福克斯间徘徊的实用型消费者已经毫不犹豫的将英朗排除在外。对于这些讲究的实惠用户来说，英朗已经属于不用考虑的车型。看到这里，我们似乎有足够的理由认定此次英朗定价是彻头彻尾的失败，但事实却并非如此，因为英朗对于上海通用和别克品牌来说，是一款具有战略意义的产品。

    大概了解一下上海通用习惯性的“高开低走”定价模式、别克品牌在紧凑型车市场上的产品规划和其现有产品布局，你会发现英朗此次高价上市充分体现出厂家的高明之处。虽然消费者可以找出很多理由来证明英朗的价格门槛应该在现有基础上降低2万元，但从厂家的角度考虑，英朗却是一款必须高价上市的车型。