12月6日上午10点，长安汽车五工厂的新能源汽车车间内，一辆黄色的奔奔MINI纯电动轿车悄无声息地驶下生产线。长安汽车董事长徐留平宣布，长安汽车首款纯电动汽车试生产正式下线。
据透露，“长安造”纯电动轿车计划明年下半年上市，由于成本比普通轿车高出10万-15万元，即使政府和车企给予一定的补贴，消费者购买至少要承担数万、甚至近10万元，“车价降下来要等全国大批量普及后才有可能。”

长安汽车首款纯电动汽车试生产正式下线

    百公里能耗为10度电
    此次下线的奔奔MINI纯电动车，在外观上与不久前在广州车展上首次亮相的奔奔MINI相同，但其尾部“EV”却泄露了它与众不同的心脏和身份。
    奔奔MINI纯电动轿车，搭载永磁同步交流电机和锂电池，其最高时速可达120公里/小时，最大行驶里程为150公里，百公里能耗仅为10KWH(10度电)，可以达到零排放。充满蓄电池，最快仅需要0.5小时，最慢则需要6小时。
    徐留平昨日透露，首款长安纯电动汽车将于明年下半年上市，目前长安要做的是“上目录”，“服务建设”(售后、维修、充电等)、“销售”(如何定价、如何携手政府给消费者补贴等)。
    三大技术达世界先进水平
    据介绍，奔奔MINI纯电动车，由长安200人的专业团队，历时2年自主研发而成，是一款长安汽车利用独创的电动路线平台，打造的具有国际先进水平的精品高速纯电动车。
    目前，长安汽车在电动车领域，掌握了“整车集成及控制”、“电机及控制”、“锂离子动力电池集成及管理”三大核心技术，形成了一整套关键零部件研发及制造能力，达到世界先进水平。
    长安汽车自主创新研发的纯电动路线平台，具备模块化、集成化的特点，在国内独一无二。“该平台成功后，可实现多个整车平台共享，不仅仅是奔奔MINI纯电动车，长安汽车旗下的悦翔、志翔以及未来的新车等系列车型，都将推出纯电动款车型，并且距离上市不远了。”长安汽车一位高层透露。
    与奔奔MINI纯电动车同时亮相的还有多款新能源汽车，包括悦翔纯电动轿车、奔奔i纯电动轿车、志翔混合动力(充电式、油电中度混合、油电弱度混合)轿车等多款车型。
    全方位打造新能源车
    2002年长安进军新能源汽车研发，目前已累计投入超过3亿元。2007年底，长安混合动力汽车———杰勋HEV正式下线，创下了多项国内第一;今年6月，杰勋HEV上市，是国内自主品牌首款向个人用户销售的新能源汽车。
    “混合动力汽车是长安在新能源汽车领域迈出的第一步。”徐留平说，多技术路线并行将是长安汽车开发新能源汽车的策略，混合动力、纯电动、HEV、Plug-in(充电式混合动力)、燃料电池、氢气燃料车等，都是长安汽车新能源研究的方向。
    徐留平透露，长安汽车未来将投入100亿元用于科技创新，加速推进混合动力、Plug-in、纯电动汽车的产业化，“到2015年，将推出22款新能源车型，让消费者畅享绿色品质汽车生活。”
另据了解，除了长安汽车外，目前比亚迪、奇瑞、昌河、上汽等国内车企都在开发纯电动汽车，有不少车型集中在今明两年亮相。
    变速器只三个挡
    与普通的汽车不同，昨日下线的奔奔MINI纯电动车，竟然没有离合踏板，变速器上只有D(前进)、N(驻车)、R(倒车)3个挡位，开起来应该比自动挡轿车还要“傻瓜”。
据介绍，要启动奔奔MINI纯电动车还是需要拧一下车钥匙，不过，如果不是仪表板上亮起“READY”字样，这辆车悄无声息得会让人产生“怎么没打着火”的错觉。
与奔奔MINI纯电动车的高科技相配合，长安汽车还在这款车上配置了自动空调、电动制动、电子转向等辅助系统。
    上市初期售价高
    据介绍，在上市初期，该车的造价可能达到15万-20万元左右，高成本意味着高售价。而一辆普通顶配自动挡奔奔，目前的市场售价为5.88万元，“纯电动车差不多要贵2倍了”。
长安汽车有关人士称，高成本主要是因为锂电池价格高昂，同时奔奔MINI纯电动车尚处于试生产阶段，“上市后，车价会随着数量的增加而慢慢降下来。”