9月16日，长安铃木新奥拓将正式上市，在老款奥拓退市数年后，全新一代奥拓再度回归国内A00级微型车市场，媒体预计1.0升的新奥拓售价将在4.98万至6万元左右，这一价格区间不仅远高于QQ3和比亚迪F0，甚至相比合资品牌雪佛兰乐驰，新奥拓的售价也无性价比可言。新奥拓高高在上的定位可能会影响到这款新车的销量，不过长安汽车并不担心其未来在A00级微型车市场的总体销量，因为长安汽车深知，拼销量，还得靠自主品牌，于是，就有了长安自主版“新奥拓”——CV5。

    长安汽车第一次涉足A00级微型车市场的产品是曾经红极一时的长安奔奔，在漫画人物广告攻势和低廉的售价促销下，奔奔曾一度威胁到了奇瑞QQ的微车市场霸主地位，不过随着奔奔上市一年多以来销量的逐渐回落，目前奔奔已经很难再在销量上和奇瑞QQ相提并论了，今年7月奇瑞QQ系列（QQ3/QQ6/QQme）总计售出近万辆，而长安奔奔的销量仅有两千余量，已经和哈飞路宝一起，离开了国内A00级微型车第一集团。

    不过长安汽车在A00级微型车市场的野心不会因奔奔销量的回落而终止，腾讯汽车独家获得的CV5外观和内饰的谍照让人眼前一亮，这款外观和内饰设计都基于新奥拓的长安自主品牌新车型将有望在今年年底正式亮相广州车展，预计最快明年一季度便可以在国内市场上市销售，由于是自主品牌车型，长安CV5的售价将可能比新奥拓实惠得多。

    从谍照中的外观设计不难看出，长安设计师基本上是在测绘新奥拓的基础上开发了CV5的整体造型，同时在细节上对新奥拓的部分设计做了改动和优化。CV5的前脸造型由铃木的大嘴版改为了长安汽车家族式的小进气格栅造型，和长安汽车的Logo配合的相当协调。前大灯组的造型也在新奥拓的基础上进行了细节优化。

    在车身设计方面，长安汽车在CV5的A柱前开了一个小三角窗，这一设计可以最大程度地避免出现转向视界死角，这也是目前全球A0级和A00级小型车、微型车A柱设计的一个趋势。同时，长安汽车还将CV5的后排车窗设计改为了全开式，这也有助于后座乘客舒适性的提高。从这一点上看，CV5相比新奥拓，颇有些“青出于蓝胜于蓝”的味道。

    内饰设计上，CV5基本上那个可以看作是在新奥拓的基础上重新开发了一套内饰模具，因为从空调出风口、中控面板按钮位置和仪表板布局上看，CV5和新奥拓都如出一辙，笔者甚至怀疑这两款车的总线布局也不会有明显区别。不过但从内饰造型上看，CV5的内饰设计更加饱满，四个圆形的空调出风口造型也和奔奔汽车一样颇具卡通风格。

    据悉长安CV5将会采用1.0升和0.8升两款不同排量的发动机，其整体定位将在新奥拓之下，这意味着未来CV5的售价区间将会在3万至5万元左右，这一售价和奇瑞QQ3、比亚迪F0基本处于同一价格水平上。但CV5的优势在于其较为新颖的外观设计（相比QQ3）和较为充裕的乘坐空间（相比F0），同时未来还可以借助新奥拓的口碑做营销，相信其上市后的市场表现将会比此前的长安奔奔好很多。

    毕竟从售价上看，长安铃木新奥拓并不是一款可以拿来和自主品牌微型车拼销量的主力车型，目前市场上售价超过5万元的A00级微型车日子都过得不太好，比如奇瑞A1、瑞麒M1等等，新奥拓尽管出自铃木品牌，但在微型车市场上，5000元的差价就意味着10%以上的价差，对于选购微型车的消费者而言，对价格的敏感程度将比紧凑级和中级车的消费者强烈得多，这也是为什么微型车市场上产品越便宜越好卖的原因所在。因此，笔者认为长安汽车未来在微型车市场销量的中流砥柱车型还是CV5，新奥拓虽好，却很难带来实实在在的高销量。长安汽车未来想在A00级微型车市场上和奇瑞QQ3拼销量，那么主力车型可能就是明年这款CV5了。