| 2009年广州车展于30号正式华丽落幕，此次车展上正式上市或展示的新车超过了80多款，也以此被称为“史上最牛的广州车展”。其中国内外各大车展上都不可或缺的新能源车型及技术展示在此次车展亦是充当了重要角色，比所有上市的新车型都更为应景的体现了车展主题——“科技、潮流、新生活”，在本次广州车展上共展示的10种以上的新能源汽车。
近年来，不管是国内的北京/上海车展还是国外的各大车展，新能源车型都是不可或缺的明星，各家厂商竞相推出新产品以展示自身的科技水平和品牌形象，特别是国内的一些汽车企业更是在新能源车型的研发上展现出了比国际大厂更为恢弘的实力。但从目前国内的车市来看，新能源车型却只是劲爆新闻发布的素材而已，截止目前国内已经上市的新能源乘用车有比亚迪F3DM纯电动汽车、君越（老款）混合动力车、奇瑞A5 BSG混合动力车型、长安杰勋HEV、丰田普锐斯等10余款；可记者从市场调查了解到，目前终端经销市场上这些已经上市的新能源车型却无迹可寻，大部分经销商直接拒绝预定，或者推销其他常规动力车型；另一方面从官方发布的销量数据来看，新能源车型的上牌数量也从未有过透露，就此可见其真实的市场状况。
宣传上的高调，实际市场表现却非常低调或者说落幕，是什么造成的呢？这些我们为之振奋的潮流新能源技术真的能改变我们的新生活吗？请从记者来了解这些技术的真相。那么这些常常让我们惊喜的新能源车型其实真实的发展水平如何呢？
车展上最受瞩目的新能源车型为纯电动车型、燃料电池车型这类具有颠覆意义的车型，一些混合动力车型相形之下则非常没有技术含量，但记者了解到，目前国内甚至全球都没有一款真正具有市场意义的新能源车型，其中国外的宝马MINI E车型、Tesla电动跑车等都没有形成销售量，国内的比亚迪F3DM、众泰2008EV等更是没有真正交付给普通用户，仅部分大客户或者政府机构拥有该类车型，而且目前并没有任何使用报告出炉，可见形式大于实用意义。
丰田FT-EV搭载了全新电动机和锂离子电池
日产汽车的车展常客——日产NUVU电动概念车
燃料电池车在此次车展上仅仅是顺道露露面，但其却是国外车展上的明星常客，这种氢能的发动机是汽车业内认为的终极动力，氢气主要来自于电解水，而后者的能量则主要来自于太阳能；但是目前氢能燃料电池车的成本太高，一辆装备燃料电池的小型汽车价格大约为100万美元/辆。而且在安全方面也有诸多问题需要突破。2003年7月，丰田召回了其出租的6辆燃料电池汽车，并宣布推迟另外6辆燃料电池汽车的租赁，因为发现储存氢燃料的高压氢气罐在加注氢气时出现了泄漏，影响安全。
比亚迪F3DM虽然仍有传统动力设备，但主体为铁电池 |
