2009年对丰田在华来说，是一个弥漫了硝烟的一年，广州丰田凯美瑞备受刹车门影响，并且雅力士销量十分低迷；丰田在华的另一企业一汽丰田在2009年销量也是下滑严重，2009年上半年销量甚至下滑到第十名。那么，丰田在华的境地，如何才能改变？要扭转丰田在华的乾坤，其中一汽丰田担负着重要的角色。而一汽丰田没有什么新车，目前最大的冲量车型就是RAV4，而RAV4的最大劲敌是CRV。

    东风本田CRV在万瑞的汽车网络搜索关键词中排第八，位置仅仅靠后QQ、五菱之光和思铂睿三款车之后，可见网络对CRV的关注度比较高。RAV4想撼动CRV的SUV霸主地位，可能比较难。

一汽丰田在华如何才能打响翻身仗？

    关于2009年丰田在华销量下滑的主要原因很多，其中，缺乏新产品推广的空白期，是丰田在华显得被动的主要原因；其次，年初制定销售计划显得过于保守，特别是2009年恰好是一汽丰田的调整年，一汽丰田年初将今年的销售计划保守地定为了38万辆。最后，缺少1.6L及以下排量车型是一汽丰田在2009年失利的原因之一。

    尽管一汽丰田2009年在华失利的原因是很多的，但是瘦死的骆驼比马大。一汽丰田上半年实现营业收入43.96亿元，同比增长7.24%。净利润5163.29万元，同比下降49.17%，实现基本每股收益0.03元。一汽丰田营业收入增长呈加速趋势，二季度单季度同比增长18.3%。一汽丰田受一季度零配件排产影响，上半年净利润下降较大，达到51.48％，不过二季度一汽丰田销售已迅速调整，单季度净利润下降已收窄至25.71％。

    从第二季度开始，看见了一汽丰田的增长势头，特别是在7月和8月份销量回到了前六强位置，7月份总计销量为41115辆，而8月份销量升至43424辆，增幅高达6%。随着一汽丰田的计划和策略调整，一汽丰田在华的销量开始慢慢回升。加之新车型的推出，让一汽丰田在2009年缓了一口气。RAV4在8月份的销量达到了8977辆，销量直逼CR-V，成了一汽丰田的主力销量发飙车型。

    一汽丰田意识到了2009年购置税调整对车型销量的影响，一汽丰田必须把未来的冲量车型重心转移到1.6L及小排量车型上来，继5月推出COROLLA系列特别版后，一汽丰田于8月初再次推出的COROLLA EX花冠特惠版，卡罗拉销量的回升，将再次掀起市场的消费热潮。一汽丰田要想在未来剩下的三个月内，扭转乾坤，需要加强卡罗拉和花冠等车的1.6L排量潜在优势，提高1.6L卡罗拉的产量为上策。

    另外，新皇冠的推出，能否扭转目前皇冠在华的被动局面，仍是一个谜。但是可以肯定的是，新皇冠轴距的加长，其轴距可能超过奥迪A6L；以及内饰配置的升级，引入4驱车型，变速器增加雪地模式和运动模式。这些新的变化和升级，都将可能成为新皇冠的卖点，但是这些卖点能否转化为销量，仍需关注。

    网络对汽车销量的影响之大，一汽丰田需要加大网络营销的力度，特别是增加RAV4和卡罗拉的的网友关注度，将直接影响到一汽丰田的2009年乃至未来的市场增长空间大小。建议一汽丰田应该对车型的网络传播效果进行实时动态的追踪监测，并根据网络传播效果的变化快速做出营销策略调整，以此才能有效保持汽车网络用户的高关注度，提升各汽车厂商在网络营销上的最大收效空间。