2009年9月9日，北京现代战略车型i30在北京上市并开始销售，1.6L和2.0L两个排量7个车型售价9.98万~14.18万元。至此，肩负着“试金石”重任的、欧系风格的i30帮助北京现代走出了高端化的第一步。

血统：欧系风格运动风

    i30是现代汽车在德国的设计中心设计，在欧洲市场取得成功并斩获无数荣誉的全新车型，所以，从它诞生开始，便拥有欧系车的严谨、科技、硬朗的特点。

    从外观到内脏，这款两厢车就与韩系车有着迥异之风，前脸大嘴、腰线硬朗、用料讲究。最大的亮点则是其轴距达到了2650mm，成为同级车型中的最长轴距，这使其内部空间相当宽敞。

    第二个亮点则是它的心脏采用了与东风悦达起亚福瑞迪相同的、现代汽车全新开发的1.6γ（Gamma）发动机，其燃油经济性和动力性能相当突出，甚至与目前市面上热销的部分1.8L车型的动力总成相差无几。

战略：要销量更要品牌

    《车周刊》分析认为，作为第一款引入中国的i系列车型，i30肩负的重任是提升品牌价值而不是全方位拉动销量。

    一方面，悦动+伊兰特(图库 论坛)的组合在今年一路发威，所以在近期，北京现代内部将年销售目标定为50万辆，这已接近60万辆的终极产能。如果i30以低价来刺激消费，北京现代的一、二工厂将难堪重负，所以，北京现代高层表示，i30第一阶段的目标销量为5000辆。

    另一方面，现代汽车一直以来给人“性价比之王”的公众形象，这成为其在中高端和高端车型上始终不能突破的瓶颈，所以，在欧洲称王的i30来到中国，就务必要为突破这一瓶颈而拼尽全力，如若不然，接下来的i20、i40、i50也将面临尴尬的局面。因此，《车周刊》认为目前的北京现代不愁钱，不愁销量，一旦满足了这种条件，它就有条件为自己立一个标杆，扎扎实实做好品牌，做做形象工程。

    面对本报记者在专访时抛出的“提升品牌和拉动销量，孰重孰轻”之问，北京现代副总经理白孝钦表示：销量是在品牌的基础上提升起来的。此话虽含蓄，却已经佐证i30成为了北京现代引入i品牌的试金石，它所积累的一批年轻优质客户群，将成为北京现代向高端发展的良好资源，这也是北京现代打造品牌的重要一步。