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新奥拓在机械性能方面给出的印象相当不错，但一分钱一分货的真理依然不会动摇。通过上下两个表格可见，在成本预算的门槛之内，三款新奥拓的配置差异已经精确到后视镜和门把手上的一层油漆，或者是座椅后面的一个置物袋，所以我们有理由相信厂家对成本控制可谓费尽心思。
在一些不影响到驾驶和乘坐的细节上尽量精简无可厚非，但入门型号的新奥拓没有装备转速表和后雨刮实属可惜，尤其这是一款手动挡车型。处于笔者的角度，如果舒适型MT和豪华型MT之间的价格差距在合理范围内，还是宁愿“节衣缩食”一段时间，选择豪华型MT。因为同时我还可以得到铝合金轮毂、电动后车窗和后视镜，以及遥控钥匙。
另一方面，仔细研究两款豪华型的配置可以发现，其完备程度已经赶上一般合资A0级两厢车的水准，对于钟情微型小车且预算更为宽松的买家来说颇具吸引力。
结语：按照其他媒体的报道新奥拓起步价为4.98万起，接近5万了，毫不客气地说超出了相当一大部分潜在买家的预期。但这个所谓的预期是建立在什么基础上的呢？老奥拓！其实在完成上文后笔者也曾纳闷，为什么铃木不再狠心缩减更多的配置把入门价格降得更低呢？哪怕这款低价车实际上是有价无市也好，起码不会招来话柄。
但实际上老奥拓的时代早已过去了，试问现在又有多少人愿意开一台没有安全气囊没有ABS没有空调的小车在危机四伏的路面上跑呢？市场在进步，消费者也在成长，新奥拓没有必要背负太多历史的包袱。不妨重新审视他一遍，一台产自微车专家铃木汽车的精致小车，外观新颖时尚，动力性能不俗，内饰精美空间够用，配置也算是交足功课。 |
