对于近期与广汽“联姻”的绯闻，吉奥高层表现得异常积极与高调，纷纷现身媒体大谈双方可能合作的诸多事宜。但近日，有吉奥内部知情人士独家向网易汽车透露，目前吉奥与广汽双方的洽谈陷入僵局，在短时间内不会有实质性进展。

    同时，广汽内部人士也独家向网易汽车证实，与吉奥的重组在年内不会有结果，其实吉奥对于我们来讲吸引力并不是很大，何况广汽目前并不迫切做微车项目。

    于2003年创立的吉奥汽车，在过往几年发展迅速，曾创造当月出口近万辆的成绩。但随着竞争的激烈和市场变幻等因素，吉奥的发展遇到瓶颈。尤其是在去年，金融危机给国内车企出口业带来莫大的冲击，对一直倚靠出口业务的吉奥更是“当头一棒”，吉奥汽车出口量跌至谷底，随着而来的是吉奥的资金链也变得异常紧张。

    事实上，从去年开始，吉奥就在迫切寻找合作伙伴。而在与广汽产生联姻绯闻之前，吉奥曾一度与同是当地汽车企业的吉利有过密切接触。据知情人士透露，其实吉奥和吉利有着颇深的渊源。目前吉奥汽车的董事长缪雪中，就是当年吉利的原高层。缪雪中出来单干的时候，还带走了一批原吉利员工。

    据悉，吉奥与吉利曾有过多次的谈判交锋，但因为吉利想对吉奥实现单一品牌的并购而与吉奥决意保留品牌的做法相矛盾，最终被迫中止合作谈判。有知情人士透露，小字辈的吉奥汽车根本不被吉利放在眼里，居于合作谈判的一个重要前提只是当地政府的有意撮合，因为国家希望当地车企能够强强联合，适合重组的就应该重组。

    上述知情人士也表示，其实到目前为止广汽和吉奥也未曾深入地谈过合作，虽然此前吉奥已多次与广汽接触，但未有有实质性突破。而对于双方重组一事，吉奥内部人士向网易汽车坦陈，吉奥内部还是很想达成合作的，大多数员工认为广汽是一个不错的企业。他认为，与广汽的谈判也会比较艰难，因为吉奥汽车并无具有明显优势的筹码，除了总部所在地的汽车配套体系比较发达的地理优势之外。

    这一句实在话，同样出现在广汽一内部人士的表述中。他认为，吉奥最吸引广汽的地方，仅有广汽可以借其“壳子”布局华东地区。因为广汽想在省外发展，布局华东的话，按照国家规定必须要选择一个当地的企业合作。而在浙江的汽车企业较少，吉奥将会成为一个重要选择。

    也有业内人士认为，为了能与广汽等企业合作成功，吉奥今年可谓颇费心机。今年1月，吉奥正式启动微型车项目，首款微车“星旺”山东首发，并成为享受国家补贴的汽车下乡产品。5月，吉奥汽车杭州萧山制造基地正式落成，项目建设一期用地725亩，号称总投资19亿元人民币，总产能达到25万辆。7月，吉奥宣布将成立“汽车研究院”，研究院的组织机构分“院、所、室”三级，包括基础研究所、试制试验所、汽车设计所、工艺规划所、动力研究与匹配所、开发成本所、综合管理所”等，各所下面再设各专业研究室，对设计汽车各领域进行具体研究。

    今年频繁的动作，无论是产品规划上还是技术储备上，这些或许都可以理解为吉奥的资本，也是吉奥居于企业间谈判合作的筹码。可惜，目前广汽对吉奥这些尚未形成气候的筹码，很难下定决心“刮眼相看”。