国内的车市真是不缺新闻———7月6日，菲亚特集团股份公司和广州汽车集团股份有限公司签署了设立50：50合资企业的基础协议，合资企业将在中国生产轿车和发动机。

    菲亚特与广汽正式牵手，双方均展开了全面发力中国市场的画卷：曾与南汽有过一段姻缘的菲亚特，07年底暂别中国市场，此番挟其在国际市场强劲风头，再焕青春，重返主流市场；今年以来以一连串眼花缭乱的动作夺人眼球的广汽集团，继5月重组长丰后，如今又大笔绘就第三家轿车合资企业，“大广汽”的格局雏形初显。

    4亿欧元打造25万辆产能新厂

    根据协议计划，菲亚特与广汽的新工厂位于湖南长沙，生产场地面积超过700000平方米，总投资超过4亿欧元。合资公司一期生产能力为年产轿车14万辆，发动机22万辆。工厂产能将逐步增加到年产轿车25万辆，发动机30万辆。合资公司预计2011年下半年投产。

    为符合中国关于发展高效能、低能耗产品的要求，合资公司生产的车型将采用最新的发动机和变速箱技术。推出的首款车型为中级轿车Linea（领雅），首款发动机为FPT菲亚特动力科技的Fire 1.4升（120马力和150马力T-Jet ）涡轮增压汽油发动机。

    根据菲亚特集团和广汽集团联合公布的消息，双方签署的协议只是基础协议。菲亚特相关负责人表示，随后菲亚特会根据相关法定程序进行审批，然后正式与广汽签署合作协议，并尽快建立合资公司和开展业务。

    菲亚特再续中国缘

    收购克莱斯勒、染指欧宝，对于在国际市场风头正劲的菲亚特来说，中国市场的萎靡不振是其目前最难解决也急需解决的战略问题之一。

    对于今年世界汽车业版图中最大的黑马菲亚特来说，身处国际金融危机，却为其创造了“小鱼吃大鱼”的机会———在“建立联盟”的名义下一举吞食克莱斯勒，但在迅猛发展的中国市场上，菲亚特没捞到任何好处，可谓“伤透了心”。

    面对其他合资品牌风光无限，自己却惶然黯淡的窘境，菲亚特并不甘心。自2007年年底与南汽正式“拜拜”后，菲亚特从未放弃过重新进入中国市场的努力，为了能够在中国市场重新扬帆起航，菲亚特曾四处出击、“处处留情”，除了分别与广汽和奇瑞洽谈外，它还与长安铃木洽谈代工协议，与民营企业众泰汽车洽谈技术转让，甚至一度传出将与众泰合资的消息。

    这个已经在中国市场飘摇10年的品牌，迫切期待一次漂亮的转身，一改在中国市场败走的历史。

    众里寻她千百度———广汽浮出水面，广汽因与本田和丰田的成功合作，被视为中国汽车企业中最好的合资伙伴之一，广汽强大的营销能力及成本控制能力让菲亚特“心动”。

    从自身来说，以小型车技术见长的菲亚特这几年在国际市场风生水起，若再搭上中国节能、减排的“顺风车”，避免此前在中国市场定位不准、管理混乱、效率低下、新车上市节奏极慢等错误，迅速推出设计新颖的精品小车和技术含量较高的中级车，再配以低价策略，用广汽先进的营销网络进行快速扩张，这次重返中国市场，菲亚特也许会令人刮目相看。

    此外，菲亚特国产的第一款车———领雅，目前进口版定价在17.1万元至18.6万元，国产后预计能降低价格3至4万元，作为一款紧凑型三厢轿车，搭载菲亚特1.4T涡轮增压发动机，先进技术配合适当的价格，市场前景可待。