|
两车对比，我们发现睿翼在努力打造外观内饰足够运动时尚同时，保留了老款马自达6简单易用的特色。这对于经济实力更雄厚的中年消费群体来说，虽然思铂睿可能在内饰上有更前卫时髦的感受，但很显然，马自达6的好评仍然给消费者留下深刻的影响。
二、空间/动力/底盘PK
从车身数据来看，睿翼在车长和轴距上占有一定的优势，而涉及到车宽的话，思铂睿表现更好。在讲究运动同时，两车都在发扬日系车的大空间传统。不同的是，思铂睿对车内横向宽度比较重视，而睿翼在后排腿部空间上会更好。作为一款中型车，睿翼和思铂睿没有为后排乘客设计空调的出风口有些遗憾。
对于运动车型而言，动力是至关重要的。睿翼标配了2.5L发动机以及5速手自一体变速箱，对比思铂睿配备了2.4发动机以及5速手自一体变速箱而言，最大功率方面，睿翼排量虽然大0.1,但要比思铂睿小9个千瓦，但我们不可忽视的是，思铂睿此时最大功率转速达到6500转，而睿翼仅仅只有6000转。扭矩方面，虽然睿翼仅仅大了1牛米，但峰值扭矩转速降低了300转，配合成熟的变速箱，睿翼的性能和思铂睿可以算得上半斤八两。当然睿翼在最大车速上会略微吃苦，毕竟功率有些差距，因此最高车速仅仅203km/h，而睿翼则达到了212km/h。值得指出的是，睿翼压缩比仅为9.7：1，虽然在功率上要吃些亏，但也意味着车主可以长期加93号汽油没有问题。而对手思铂睿在这方面就娇贵了一些。
底盘方面，睿翼仍然是双横臂独立前悬挂，以及带稳定杆多连杆独立后悬挂。较硬朗的底盘设定，没有为舒适作出妥协。虽然对于不良路面的颠簸会让后排乘客有所抱怨。但对于运动轿车而言，这套刚性底盘和悬挂调教更适合运动本色。思铂睿前悬挂为双叉臂式独立悬挂（带横向稳定杆），后悬挂为多连杆式独立悬挂（带横向稳定杆），这和讴歌TSX底盘形式是一样。调教也趋于硬朗，配合宽大的车体所带来的较大前后轮距，弯道以及变线对于车体支撑应该不会令大多数喜欢运动B级用户失望。 |
