吉利熊猫的轴距只有2340mm，与比亚迪F0和QQ3属于同一级别。不过坐进去后，后排腿部空间还算不错，并不是显得很拥挤。熊猫的座椅在支撑性和舒适性方面都还不错，比较少见的是椅背的调节在座椅两侧都可进行，但是调节的拉手略有些生硬，实际使用起来不是很方便。

　　自动变速换挡平顺，但反应不够

　　吉利熊猫搭载的自主1.3L发动机，代号为MR479Q，其63kW的最大功率和110N·m的最大扭矩与市面上的同排量发动机基本相当，带动熊猫轻盈的车身并不费力。而与该发动机相匹配的同样是吉利自主研发的四速自动变速器。这台四速自动变速器从N挡换到D挡，会比较明显地感觉到一次冲击，但是一旦开起来，换挡的顿挫感反而没有了。此外，该变速器反应也不够灵敏，即使驾驶者深踩一脚油门，变速器会迟疑几秒，等发动机转速上升后才会进行换挡动作。如此一来，该车的驾驶乐趣就消失殆尽，不过选择自动挡车型的消费者也没有奢望他们能去追求操控。

　　尽管该车的变速器拖了后腿，但是吉利熊猫的悬挂还是让我们印象深刻。小型车悬挂都偏软，但是吉利熊猫的悬挂调校比较硬朗。即使在高速过弯时仍能保持不错的车身形态，侧倾不是很明显，可见悬挂对于车身的支撑力还比较到位。由于吉利熊猫的自重比F0和QQ都要重，故此车身在高速时非常厚实，没有出现小型车速度一快就发飘的迹象，很有安全感。而在通过颠簸路面时，底盘也没有丝毫的松垮感觉，这比此前试驾的很多自主小型车要好很多。不过，吉利熊猫的制动稍稍偏软，如遇紧急情况需提前制动。为了安全起见，最好在行车中保持好前后车距。