东风Honda于昨日（7月27日）正式发布了思铂睿，先期共推出了5款车型，分别为2.4L豪华版VTi，2.4L尊贵版VTi-S，2.4L尊贵导航版VTi-S NAVI，TYPE-S，TYPE-S NAVI。

　　其实从上海车展的首次亮相（当时叫SR-9），到现在的正式发布，短短三个月间赚足了大家的眼球，而这个和雅阁相同平台的车型也给大家留下了很多的疑问，它的原型车是什么？和雅阁有什么区别？竞争对手有哪些？东风Honda到底要怎么去运作它？伴随着它的正式发布，这些问题也变得明朗起来。下面小编将带领大家解读东风Honda的第三款车——思铂睿。

　　●  原型车——此雅阁非彼雅阁

    说到思铂睿的原型车，大家或多或少都会提到雅阁，没错，两者同属雅阁车系，但还是有些区别的。我们所说的雅阁其实有美版雅阁和欧版雅阁之分，现在已经国产的雅阁则属于美版雅阁，它轴距更长，所以内部空间更大，这正好迎合了国人的喜好。

    美版雅阁和日本本土的本田Inspire以及讴歌TL其实是近乎相同的车型，但美版雅阁有2.0升、2.4升和3.5升三款发动机可供选择；而本田Inspire只有3.5升发动机，其定位更加高档，乘坐注重舒适；至于讴歌TL，因为已经成为一个北美品牌，所以其设计更加偏向于运动，一些细节的设计也更侧重北美消费者的爱好，整体上已经偏离了日本市场中Inspire较为舒适化的定位。

    至于今天我们的主角思铂睿，熟悉美国车的朋友一定它晓得它的原型车就是讴歌TSX，其和欧版雅阁以及日版雅阁是相同的。相比美版车型，它并不注重乘坐的舒适性和运转的平滑性，更短的轴距使得它的设计风格更加运动，悬挂和引擎的调教上明显也更为激进。

    早在思铂睿还未上市前，东风Honda执行副总经理刘裕和和总经理仓石诚司在接受媒体采访时就曾多次提到过思铂睿，反复强调的三点值得大家注意，其一是完全脱离雅阁的运动本质；第二是其将定位于高端车市场，而非中高端；第三则是其特定细分的市场。

　　●  运动基因——从何而来

    首先来看看它的运动基因，前面已经说过，它的轴距只有2705mm，这就和追求宽敞空间的雅阁形成了鲜明的对比，毫无疑问，更短的轴距可以提供更好的操控性，而这也正是思铂睿所要的。

    在悬挂方面思铂睿使用了双叉臂加横向稳定杆前悬挂和多连杆加横向稳定杆后悬挂，这点和雅阁相同，但是它还配备了SBS智能双模减震系统，这是雅阁所没有的。双模减震系统采用具有“主动阻尼控制”功能的减震器，能根据路面智能地改变减震器内液压油流量，主动控制阻尼力度，兼顾了行驶过程中的操控性和舒适性。至于悬挂的材质到底是铸铁的还是铝制的，这点厂家并没说清楚。
 
　　最后来看看厂家先期所主推的2.4升发动机，代号为K24Z5的发动机和雅阁的基本相同，在i-VTEC（智能可变气门正时和升程控制）的帮助下，功率略微提升1kw为133kw，扭矩为225N.m。变速器也和雅阁一样也是5速自动变速器，但加入了坡道逻辑控制系统和换档保持控制功能，两者结合可在转弯、上下坡时减少档位搜寻和不必要的换档。Sport Shift功能更可通过换档拨片进行档位操作，带来了更多的驾驶乐趣。相比较发动机，变速器的改变更让人心动。

　　●  成为高端品牌——并非那么容易

    思铂睿发布时明确将自己定义为一款高端运动型轿车，并没有像其他车型而定义为中高级，这让小编不得不思考，本田何来的勇气要将思铂睿定义为高端车呢！最终小编在媒体对Honda执行副总经理刘裕和的采访中找到了答案。其一将是思铂睿拥有的尖端技术，第二将是思铂睿的造车品质，最后就是Honda自身的高端品牌。

  　第一点所说的尖端技术小编可以基本认同，这在发动机、悬挂以及配置方面都有所体现，而在车身制造技术、安全方面以及静音方面也有可圈可点的地方；至于造车的品质，这点现在来看还不好妄下结论，毕竟实车咱们大家还都没有感受过。

    至于Honda本身是否是个高端品牌，小编并不敢认同，不可否认，讴歌才是Honda的高端品牌，而在国人眼里，Honda只能说是一个国际品牌。即便它的原型车为讴歌TSX，要说Honda为高端品牌不免有些牵强。但如果Honda用高端品牌的标准来严格要求自己，相信广大消费者都会看在眼里记在心里，会逐渐对高端品牌得到肯定的。

　　●  细分市场——东风Honda很有信心

　　东风Honda将SR-9定位在高于雅阁的高端运动型轿车这样一个新的细分市场，是很有信心的。按照Honda执行副总经理刘裕和所说，如果说划分中高级车的话，大概可以划分为两类，一个是传统的中高级的车，另一种就是具有运动风格的车。从03年到09年上半年的7年里，运动型轿车的比例在中高端轿车当中不断的上升的，从7%到今年的25%，但传统型车是在下降的。并且在小排量车新政策出台后，运动型轿车的销量依然在上升，这就说明这是一块正在成长中的市场。

    也正是这个不成熟的市场，让东风Honda大胆介入，面对风险和商机，它靠什么取胜，小编很是担心，但看看现在CR-V和思域的表现，相信东风Honda有能力把高端运动型轿车这个小市场培育成大份额，在这个高端运动型轿车市场中取得先机。

    ●  竞争车型
   
　　东风Honda将思铂睿定位于高端运动型轿车，这就不难让人想到宝马、奥迪，而东风Honda官方也正是将竞争对手定为宝马3系以及奥迪A4L，思铂睿有机会取胜吗！？

　　从车身尺寸上来说，思铂睿的三维正好处在中间，相比奥迪A4L仅短了33mm，宝马3系则比它短了201mm。不过思铂睿的轴距却只有2705mm，是这三款车中最短的。发动机方面思铂睿占尽了大排量的优势，功率在这三款车中是最大的133kw，但扭矩就没有采用涡轮增压发动机的奥迪A4L大了，320N.m的扭矩将近比思铂睿大出100N.m。所以其动力表现应该介于宝马318i和奥迪A4L之间。而相对处于劣势的宝马318i却拥有让人羡慕的前置后驱的驱动方式，这点不知道喜欢思铂睿的朋友是否会介意呢。

　　至于配置，相同价格下应该思铂睿的更加丰富，虽然现在具体的还没有出台，但可以肯定的是全系标配了双区空调，电动天窗，运动型真皮座椅，座椅加热，10扬声器5.1声道环绕立体声音响系统，多功能方向盘等等。高配车型配备了蓝牙功能，以及AUX音频接口/VTR影音接口+USB接口（i-Pod接口）。安全方面，全系标配双前座安全气囊，侧气囊，侧气帘，ABS，VSA安全带提醒系统，前后驻车雷达系统等等。这点应该足以让宝马3系或者奥迪A4L汗颜。

    然后最让思铂睿头疼的还是没有公布的价格，宝马3系和奥迪A4L的低价竞赛让思铂睿价格空间被严重压缩。宝马318i进取型的市场售价已跌至26万元左右，即将上市的A4L 1.8TSI可能低至26万元起步，在这两款豪华车的挤压下，思铂睿的生存空间似乎已经被定在了25万元以内。如何挑战两位强者变成大家关心的问题，况且根正苗红的进口讴歌都无法撼动宝马、奥迪，思铂睿这款挂着Honda车标，来自讴歌的国产“高端车”前途更是不容乐观啊。

    其实思铂睿倒是有个很好的参考对象，那就是马自达6睿翼，其厂家指导价为21.68-24.98万元，同样是主打运动风格轿车，但并未将自己定义在高端市场。不过相信以运动高端车自居的思铂睿并不会打出如此低价，23-28万元应该是其最后价格的归宿。

　　编辑总结：东风Honda到底要如何构建思铂睿的市场，能否像思域和CR-V一样取得优异的成绩？这还要看最终的售价。不过向来善于营销和宣传的东风Honda，这次又要出什么新招数，我们拭目以待。