场如战场，只有运筹帷幄，及时决策，方能决胜千里，只单从“运筹帷幄”这个词之中就能够看出“帷幄”对于“运筹”的重要性。总裁的办公室自然是“运筹”的理想之所，但在出行的时候呢？梅赛德斯-奔驰本着制造一个“移动的总裁办公室”的原则，创造了VIANO。

　　这款大型mpv的售价自然也是国内所有mpv车型当中的头名，几乎可以买两辆别克GL8。究竟是由于它是奔驰的缘故所以昂贵还是真的物有所值，我们且来细细品味一番。衡量一款mpv的标准我想最重要不外乎三点：空间、乘坐舒适性和安全性能，其它诸如动力性能和操控性不在考察重点之内，是由mpv本身的鲜明特点决定的，毕竟坐mpv的人是绝不会要求加速的推背感和操控的乐趣性的。

    一.空间：确实够得上“移动办公室”之称

　　4993mm、1905mm和1875mm的长宽高给viano足够宽大的车内空间打下了一个很好的底子，而且有多种灵活的搭配形式，满足各种用途。外面看上去与美系mpv圆鼓鼓的身材截然不同，锋利的线条和严谨的造型说明了它的德国血统，一点也没有美系mpv的夸张和张扬。a柱和发动机罩的自然过渡使得整车的造型十分接近于单厢车，最多可乘8人和最高达4610l的行李空间也使得它的空间利用率在同级车里达到了最高水平。

　　后两排座椅可以调节成面对面的形式，而且如果需要的话，还可以抽出一个折叠式的办公桌，开一个小型会议也是可以的了。虽不及在公司的办公室来得宽敞，但是对于披阅文件和操作笔记本电脑来说是很方便的设计了。

    二.舒适性：这向来是奔驰的拿手好戏，在这款mpv上表现得尤为突出

　　说到舒适性，当然首先要提及悬架了。viano的悬架形式是前麦佛逊加三连杆式，而后悬架则采用了同级车中罕见的自适应空气悬架。这样的悬架形式不但能够过滤掉几乎所有的细微路面振动，而且自适应的后悬架还能在承载质量发生变化时自动调节刚度以保持车身离地间隙不变，或者是在过弯的时候自动调节刚度，最大限度的减小侧倾，保证舒适性。在这一点上，奔驰充分体现了其深厚的底盘功力。

　　进入车内，发现它的地板不是想象中那么高，轻轻一抬腿，就能进入座舱内，十分方便。座椅很贴身，支承性也很好，而且每个座椅两侧都配有两个扶手，总体感觉还是不错的。有一点遗憾的是座椅由于有些薄的缘故因此坐上去感觉有些硬，一定程度上影响了舒适性。另外，前后独立控制的空调系统也作为viano的标配，后排的乘客可以根据自己的需要独立调节温度，大大方便了后排乘客。

    三.安全性：堪称同级别最高配置

　　在安全性方面，viano的配置也像它的价格一样高：225/60宽胎、abs制动防抱死、asr加速防滑、bas制动辅助、ebv（ebd）制动力分配、ESp电子稳定程序、6安全气囊和带预张紧器的三点式安全带等悉数作为标准配置，再结合坚固的车身构架，使得viano的安全标准达到了同级车之最。从这点上来讲，这是与它高昂的价格相符的。

　　虽然说动力性和操控性不作为考察的重点，但是也是不能够忽略的。国内上市的viano配备了3.2lv6发动机，最大功率和最大扭矩分别为140kw/5000rpm和270nm/2750-4750rpm。虽然算不上澎湃，但是用来推动该车将近3吨的车身竟能达到11.3s的0-100km/h加速成绩，实属不易。悬挂方面由于采用了后空气悬挂，大大提升了整车的舒适性和操控性，将奔驰浑厚的底盘功力展现了出来。所以说，在动力性和操控性上，它也是同级车中执牛耳者。

　　作为顶级的mpv，买主考虑的不仅仅是上面的几个方面，有没有足够的体面也是一个很重要的方面。凭借奔驰在乘用车领域无可匹敌的口碑，viano无疑在这方面占有先天的优势。然而价格也似乎显得不是那么的重要了，毕竟选中了这款mpv的消费者，在财力上应该都是“总裁级”的了。市场的反应也证明了这点：viano在国内只有少量非正规渠道的销售，可能是考虑到其价格上的原因。然而据北京的一家奔驰经销商透露，前不久该公司引进的三辆viano样车在短短几天内就全部售出，可见接近70万元的价格并没有成为viano受欢迎的阻碍，因此也就难怪奔驰会计划与福建合资生产viano。凭借奔驰的强大实力和尚待开发的高端mpv市场，viano有充足的理由得到市场的追捧。