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虽然科鲁兹的发动机数据遥遥领先，但受到体重以及调教的限制实际对阵新凯越在动力表现上并无优势。不过就二者的风格定位而言，动力对凯越来说是合适的，对科鲁兹而言则有进一步提高的空间。
乘坐篇：得益于长轴距科鲁兹在空间表现更加出色
科鲁兹的轴距达到了2685mm，比新凯越整整大出的85mm也如实的反映在了空间上。不管是前排还是后排的腿部空间，科鲁兹都达到了同级别中上游的水平，只是后排的头部空间不甚理想。前排座椅质地较硬，但好在有着不错的承托及包裹性，车内各种储物空间随处可及，让人倍感方便。
相比较新凯越的空间在各个方面都要略逊与科鲁兹，但整体表现也处在同级车的平均水平，另外舒适宽大的座椅也为新凯越赚回了不少分数。
综合来看，作为运动轿车定位的科鲁兹在空间表现上已经超出了人们的预期，新凯越由于车型年代较早，不管是空间还是工程便利性都要逊色一些。
配置篇：科鲁兹显得比较吝啬
从两款车的配置中我们不难看出，即使是最高配车型，科鲁兹也没有配备ESP和定速巡航系统，GPS也只是选配。而且除了最高配车型外，其余车款均未标配真皮坐椅，多功能方向盘以及自动空调，定位于精品紧凑级轿车科鲁兹，这未免让人有些说不过去。
新凯越的表现则要好很多，虽然受车型年代限制，最高配车型没有装配侧气囊以及气帘，但配备了GPS、DVD影音娱乐以及倒车影像系统算是对前面的一种补偿。另外，新凯越除了最低配车型以外，均配备了电动天窗，倒车雷达以及真皮坐椅令人惊喜。
市场篇：新凯越继续高歌猛进 科鲁兹有待观察
新凯越目前实际的成交价格已经下拉到8至13万元，尤其是在10万元以下的价格区间里，新凯越巧妙的避开了诸如福克斯，307以及速腾等强劲的竞争对手。并且凭借着良好的口碑，成熟的技术，较高的配置以及亦商亦家的用途特性很快的抢占了这一个细分市场，每月都取得了不俗的销量。
而后者可能就不那么乐观了，价格定位于11到15万的科鲁兹将对手直接锁定为福克斯，思域以及速腾等这样的精品紧凑级轿车。虽然拥有抢眼的外形以及内饰设计以及不俗的操控性。无奈这块市场的竞争太过激烈，在动力，配置，价格，口碑乃至雪佛兰的品牌都不占优的情况下，科鲁兹想取得像凯越那种辉煌的销售业绩显然还有待观察。在目前来讲，降价增配也许是提高科鲁兹竞争力最有效的手段。 |
