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尾部的造型就延续着旧款的宽而平，只是在尾灯的造型上跟随了透明水晶灯的趋势。虽然顶篷没有放入尾箱，但是尾箱的空间还是受到了一定的影响，150升的容量也足够放下一套高尔夫球具或者两人出游的简单行李了。
内饰——如果能有更夺目的内饰颜色搭配，相信更加能符合MX-5准车主的喜好。
所试驾的版本配备了全黑内饰，所以的部件不是黑色就是银色，会显得很有动感。但既然是敞篷车，内饰自然就有很多时间展现在路人面前，如果能有更夺目的内饰颜色搭配，相信更加能符合MX-5准车主的喜好。
毕竟是进口车型，内饰的塑料部件都采用不错的材质，多功能方向盘和座椅则采用全真皮包裹。作为一辆小跑车，座椅的包裹性很是不错的，方向盘的多功能按键以及换挡拨片还是会收到不少车主的欢迎。
敞篷车的头部空间就不用多说了，合起篷是肯定不会好到那里去。其余的手部脚步空间也刚好合适，而且因为MX-5的坐姿较低，一坐上车手就很自然地就搁在了车门上，一个开敞篷车兜风的姿势就出来了，所以整个坐姿也是蛮舒服的。
马自达MX-5有长达2330mm的轴距，但是座舱占的位置并不多，反倒是为了配合前后重量的比例而使得座舱略微靠后，这种尽量靠近50：50的前后重量分布是MX-5强调车辆操控的表现之一。
MX-5确实是小型跑车，以笔者179CM身高坐入车内，如果在关闭敞篷的情况下头顶几乎没有多余的空间，但是还好，并没有感觉太过压抑，同时驾驶视野比较开阔。如果将敞篷打开，毫无障碍的亲近大自然则是一件惬意的事情，如开其它类型的敞篷车一样，每到一处必然成为众人的焦点。
动力、操控——灵敏、快速、充满乐趣
说实在的2.0L排量的发动机对我来说算是够用，在一脚地板油的情况下，起步并不算迅猛，但好在配合6速手自一体变速器，相对于之前试驾过马自达车型，在百公里加速过程中线性有力，几乎没有感觉到换档的顿挫，另外，MX-5中部加速有力，配合后驱设计，我们也感觉到一定的推背感，乐趣油然而生（百公里加速9.97秒）。我们相信马自达针对MX-5发动机响声做过特别的处理，在开蓬的情况下，我能十分清楚的听到发动机传来的浪声，就算是6500转左右，那种歇斯底里的咆哮会让人变得十分兴奋。紧握方向盘，两耳的“呼呼”风声与吹乱的头发让我乐此不彼。 |
