当时速在60KM/h左右，用上5档巡航，中控台上面的转速显示仅1800rpm之间，对控制油耗有很正面的意义，只有需要加速超车的时候，你可以稍微拖第一个档位，提高转速，榨取更多的动力，缩短加速超车的时间。

    M1的转向是属于很柔和的类型，转向比率也偏高也没有过多的乐趣体现，遇到手臂晚，首先要减速在入弯，这样有两个好处，第一是利用制动降低车速，减轻悬挂对抗离心力的负担，第二有助于方形盘提前调整好出弯的角度。

    前麦弗逊与后拖曳臂悬挂并没有太多的亮点体现，在一般的道路上，他有时候显得很浮躁，有时候又显得很随和，之所以在前面入弯的时候讲到要先减速，其实最主要是因为M1高速入弯车辆的侧倾明显了一些，不减速的话，较容易出现转向不足的现象。

    其实你大可不必认为M1是很柔弱的一款车，因为他只是一部入门1.3L级的小型车，用太过性能的标准来要求是一个误区，不过我觉得M1厉害的是他将小车的平衡感做的很好，这种平衡感比QQ好突出很多，即便是你第一次驾驶M1，也都可以感受得到他不像是一部车，更像是一个送个年轻人的礼物一样。