汽车界流行一个概念叫做crossover，用在汽车上也就是把原来优异的部分保持，再加入新的特性以衍生出不同性格取向，使原来的一部好车成为一个多面手，从而能吸引更大消费群关注。由于crossover更具卖点，它融合了轿车的舒适和SUV的运动越野性能，两厢的天语无论在外观、空间还是操控能力，都符合了这辆车本来应该表现的内容。

　　天语SX4的上市过程也借鉴了很多车型“先三厢后二厢”的模式，不过三厢天语并没有讨好越来越理性的消费者，直到两厢SX4的出现才算是将这款颇为运动的小车原汁原味地带到了中国。它的上市价格比三厢车上市之初要显得厚道了许多，标准型8.88万、精英型手动档9.88万、精英型自动档10.88万、豪华型手动档10.88万、豪华型自动档11.88万，三厢天语SX4在两厢上市后价格调整就显得很自然了，价格下调到8.98元到11.98元。

　　外形

　　第一眼看到两厢天语车型的时候，感觉这小车挺好看的，充满了运动气质。的确，铃木的小车做得很有自己的特色，很有小车的样子。L型的前大灯和U型的前脸设计保持了天语固有的亲和力，除了进气格栅少了镀铬装饰条，改为了蜂巢形式外，很难找出它和同胞兄弟三厢天语有什么不同。

　　与三厢天语在外型上的区别就在尾部设计上，与三厢SX4平淡的行李厢造型相比，原汁原味的两厢SX4尾部线条过渡自然融洽，将小型掀背车那种的可爱、活泼表现无遗，同时，扇贝状的尾灯也与前灯更为协调。

　　天语两厢豪华型配备了动感外形组合套件，包括车顶行李架、尾部扰流板、车身底部黑色包围，设计简洁，很好地体现休闲味道和年轻个性，而且还能够保护车身，可惜的是我们试驾的精英型没有此类配置，实在比较遗憾。

    空间及内饰

　　空间是两厢天语的一大卖点，2500mm的轴距和1555mm的车高，使乘坐者的头部和腿部空间都比较充裕，后排座椅采用了剧院式设计，椅面高度比前座椅高，后排乘客也能像坐在越野车上一样得到一个非常好的视野。