两厢SX4的行李容积并不理想只有225升，后排座椅4/6分割完全折叠翻转后，行李箱容积将扩大到1006L，这样的载物空间可以应付居家旅行需要。铃木对于小车空间的充分利用能力在SX4上得以充分体现，车内同时提供了便捷的存储空间，比如前后车门置物盒、前后车门饮料瓶座、多功能前后杯架、前座椅后背置物袋、副驾驶席座椅下置物盒等等。

　　在内饰上，两厢SX4与天语SX4相比基本没有改变，天语SX4以黑色的中控台界面搭配米色内装，典型的家用轿车色调和谐且耐看。日系车在内饰的制作工艺上一向非常严谨，各种细节的处理都比较到位，SX4也保留了这个优良传统，但是另一方面，选材用料上的节俭也不得不说是一个遗憾，SX4中控台的塑料感非常强，而且以硬质塑料为主。仪表台的设计简洁有序，各种功能按键的位置也清晰易读，驾驶者操作起来简单明了，多功能方向盘也为行车安全加分。在中控台的两边还设有镀铬饰板，三个调节旋扭也以金属圆环装饰，看起来相当清爽，具有不错的质感。音响效果在同级车中也算是不错的，低音效果显然比高音更加出众，不过音量开到最大时会感到撕裂音。

　　操控

　　SX4搭载的M16A发动机最大功率80KW、最大扭力145Nm，VVT可变气门正时系统，具有动力输出顺畅、燃油经济性高的特点，这些指标均比利亚纳使用的M16有所提高。实际试驾过程中，可以明显感觉到引擎低速高扭的特点。深踩油门，动力随即而至，低转速时澎湃的动力输出着实留下了深刻的印象。乘坐4人，空调大开的情况下，二档的加速感觉依旧流畅，没有因为负荷增大而打折扣。原本以为底盘较高、车高也增加的SX4在操控性方面不会有太多亮点，不过实际驾控感觉还是令人满意的。避震与悬挂虽然为了满足舒适性要求而做了偏软的调校，但是韧性十足，这就让SX4在舒适与运动之间找到了一个比较好的平衡点。

　　为了让SX4的越野性能有结构上的保证，SX4放弃了利亚纳前后都用麦弗逊悬挂的结构，后悬改为扭力梁设计以提供防倾能力，同时高达175mm的离地距离也保证了高通过性。另外全车采用Suzuki独特的TECT科技，高刚性车体结构，配合出色的底盘和205/60R16宽轮胎，令SX4的行驶性能大大增强。

　　总体来说，SX4还是一款比较容易上手的小车，也许你不会开着它游山玩水，但SX4复杂路面的通过性能还是相当值得期待的，闲情逸致时野外采风踏青应该不会令你失望。