与欧版的黑色内饰和黑色真皮座椅相比，国产的更加清新，上深下浅属于典型的国人喜欢的风格，居家感觉很强烈，不过浅色的座椅多少有些不禁脏。如此改良让运动性做了很大牺牲，而风格更多的倒向了商务化和休闲化。

　　S-MAX在国内的正式亮相是去年11月份的北京车展，而短短4个月后就在长安福特进行了国产。兵贵神速的同时，让行车电脑信息显示还没有做到充分汉化，两个仪表盘中央的英文显示区域，多少会让你感觉眩晕，加上方向盘的按键属于中央集成兼上下左右4个按钮控制，一时还挺难适应的。

　  在设计理念上，S-MAX做了改良，把以前的“边锋设计”，提升到了“动感设计”，让S-MAX更具运动和时尚风格。

　　仅从第一眼，你会觉得S-MAX和福克斯很像，X造型的前脸，组合一体的大灯，宽大有运动气质的轮眉。不过前大灯的内侧尖顶处增加了圆形前雾灯，这个是与福克斯的区别；另外，前脸下侧左右两边的进气口采用了鱼鳃的造型，与前轮眉的鱼鳃做了时尚的呼应，这些都是福克斯不具备的。虽然对比了福克斯，实际上S-MAX却是和蒙迪欧一个平台。不过，在国人看来，这种新老元素的结合，感觉既亲切又时尚。由此可以窥到，福特对于自身品牌和家族车型在中国的推广，在福克斯之后可谓步步为营，稳中带升。

　　对比下外观尺寸，S-MAX长宽高4768×1884×1658mm，与奥德赛身长相当，却更高大和宽阔，在高速路上一路追着S-MAX，一直觉得他的屁股很有卡宴和途锐等SUV的味道，宽大和高健，从尾部你绝对不会想象这是一辆MPV。坐进里面，软绵的真皮座椅，让前两排乘客乘坐舒适，稍感两侧的包裹支撑太硬。第三排的乘坐空间就没有那么宽敞了，顶部和膝部会显得有些局促，如果是做女孩或者狗狗之类的倒是非常合适。

　　我们当时就是在后排放了一个女孩和两条狗，而且座椅可以一拉就倒（有很明显的红色拉绳设计），FFS座椅折叠放平系统（Fold Flat System）设计可以连续放到后两排的5个座椅，达到2000升的空间，这个数字很是吓人，一般的运送需求差不多都可以满足。

　　而多大32种的座椅匹配，估计可以满足很多人的需求。不过我们觉得有几种组合应该是最受欢迎的。比如2人前排乘坐/后5座放平、3人乘坐/后4座放平、4-5人乘坐/第三排放平、4人3排乘坐/后两排同向座椅放平，如此搭配可以保证出行时多装快跑。

    S-MAX还有很多新元素，还不为国人所知。比如后视镜下沿儿的照地灯，可以在开启和关闭车门时照亮前车门的地面，保证乘客上下车时不会湿滑跌倒；弯道辅助照明灯，这个虽然不同于随动转向的前大灯功能，但是经济实用，灯泡分别设置在前大灯的内侧，当左转向时，左侧的灯亮起，照亮左侧的弯道，保证安全；右侧同理。