2008"谁是王牌"年度评选已于近期启动。经过网友投票，2008年度评选经济型车的TOP8也随之出炉，广州丰田雅力士作为本年度的重量级紧凑型两厢车，在年度评选首轮票选中得到了广大网友的支持，并作为2008PCauto年度评选经济型车的TOP8进入了线下的评选环节。

　　——外观

    既然作为全球车型，在外观设计上必然要最大限度地符合所有消费者的审美需求。虽然雅力士饱满圆滑的造型是一副典型的日系小车卖相，但实际上其外观设计诞生自丰田法国设计中心。不规则的大型头灯带领了A0级小车的设计潮流，引擎盖上两条平行的肋线一直延伸到保险杠的最下方，大大增加了车头的整体感。细心观察可发现雅力士采用了中网和保险杠一体化的设计，巨型保险杠占据了车头一大半的面积。
雅力士的身段并没有刻意塑造出宽大、厚重的印象，反而以一种紧凑、精致的感觉带出车型灵活自如的性格。大幅度向上倾斜的腰线略微呈现一点弧度，呼应平滑的车顶使得雅力士的侧面造型生气十足，相当贴合其精致小车的定位。雅力士尾部的倾斜幅度不算大，但饱满的线条依然给人深刻的印象，完全贴合车身的不规则尾灯更让人过目不忘。

　　——内饰

　　雅力士的内饰设计结合了前卫的造型和实用的空间规划。中置式仪表盘、直列式中控台或者会让人感到难以适应，但实际上只要放下猜疑然后坐到雅力士的驾驶座上，他的人性化程度和实用性便会令你改观。

中置式仪表盘继承自NBC平台的第一代车型，相信国内消费者对其也并不陌生。设计的理念是让驾驶者读取仪表信息的同时能够利用眼睛的余光留意右前方的路况。雅力士的仪表盘采用了立体式设计，配合上自发光功能最大限度地提升仪表的识别性。
　丰富的储物格和超高的空间利用率一向都是日系小车的拿手好戏，而雅力士更是其中的代表者。中控台两侧特意开辟的储物格既能充当杯架又能放置CD袋或地图等大型物件。空调出风口前的抽屉式储物格在作为杯架的时候还可以充分利用空调的冷风。而门版储物槽的内凹设计也便于放置瓶装饮料。
内饰的用料方面以实用为主，在驾驶者不需要频繁接触的地方以硬质塑料为主，而与驾驶者密切接触的部分如座椅、门壁板等部分则采用柔软的绒布面料。值得一体的是雅力士的座椅采用了加厚的设计，保证了长时间乘坐的舒适性。

　　——动力操控及数据测试

    这一台主打的代号4ZR 1.6L Dual VVT-i发动机是yaris在全球范围内所装备的最大排量机型，最大功率为87KW/6000rpm，150N·m的峰值扭力出现在4400 rpm。结合发动机的功况图可见这是一台典型的偏重高转扭力输出并兼顾低转扭力表现的机型，而这一个性格也正正贴合了国内的路况和大多数车主的驾驶习惯。

    5挡手动变速器的换挡感觉非常轻巧，甚至已经具备了德系车的弹性表现。轻松的换挡动作会让雅力士1.6 L发动机的强大动力更加完美地释放。不过我们仍然需要注意一点，手动挡车型的雅力士虽然油门踏板和制动踏板表现得都非常轻巧，但是离合器踏板稍长的自由行程还是在一定程度上延长驾驶者的适应过程，对于加速的连续性也会带来一定的阻碍。

    雅力士的麦弗逊式独立前悬架、扭力梁式拖曳臂后悬架人们已经耳熟能详，而这几乎已经成为许多此类小车的标准配备，无论是性能超卓的欧洲小钢炮还是很多不入流的货色，区别只在于调校。雅力士最终选择了舒适,它的悬架反应与“师哥”卡罗拉极为相似，对路面细小颠簸的过滤十分彻底，但在应对较大颠簸或者是抑制车辆侧倾等方面却谈不上十分出色。好在雅力士出色的电子助力转向机构以及超小的车辆转弯半径从另一方面提升了车辆的操控性，这种特性在道路狭窄的城市道路显得格外有吸引力。

　　雅力士采用了电动助力转向系统，通过对助力电机的调教避免了电动助力容易出现的方向盘轻浮感，在车流中快速变线也能以直接的操控手感让驾驶者做到“心中有数”。同时短小的车头大大提升了车身整体的指向性。

    总体来说，雅力士的优势在于其亮丽精致的造型、实用且人性化的内饰铺排、充沛的动力和自如的驾驭感觉，此外领先同级车型的安全装备也使雅力士的综合表现相当突出。作为都市内的代步工具，雅力士是将会是一个省心、贴心的选择。