但是让G37S扳回一城的是原厂配置的金属防滑踏板胜过奥迪TT的橡胶踏板，方向盘后方的换档拨片也赢过保时捷997卡雷拉S的方向盘上的Tiptronic模式。内饰上三部车可说是各具千秋。

　　跑车 还是适合两人座

　　虽然这三部美型跑车都具备后座的配置，不过除了G37以外都只是聊备一格。G37在车型设定上较偏向GT跑车，适合作为长途旅行用，因此还特别考虑到后座乘客出入以及乘坐的方便性与舒适性，在前座椅的部分还有电动前移功能，后座能轻易的坐进两名乘客(如果身材不太高大)，中央更有后座专用杯架，在此便可看出英菲尼迪趋于人性化的设计。

　　反观奥迪TT以及保时捷997卡雷拉S，不仅在后座的进出上极为不易，舒适性更是甭提，一般成人必须弯着脖子才能坐进后座，而腿部空间更是狭窄，可说是紧贴着前排座椅，或者是被前排座椅夹着。偏向纯种跑车的设定，奥迪TT以及保时捷997卡雷拉在实用性上是讨不到便宜的。

　　狭路相逢 双红对决

　　拿G37S对上奥迪TT？这是以大欺小吧？可是请大家看看两者的售价G37S 的210万元（新台币）比上奥迪TT 的230万，您还会说这两者毫无相关吗？那么就请看这场山路对决吧！G37S的4WAS(4-Wheel Active Steering)四轮主动转向系统，对于山路上的操控可说是如鱼得水，不过这套系统主要是对于安全上的考虑作设定，并不是为了激烈操驾而来。然而大马力、大扭力的G37S对上了蜿蜒的五指山路只能说是大材小用。

　　上山时奥迪TT追赶得颇为吃力。然而下山G37S的车重和较大的车身着实为它带来了负担，高达1715kg的车重以及4650mm的车长，让它在下山时不敌奥迪TT 1280kg的车重以及4178mm的灵巧车身。若是再将动态稳定系统关闭，我想势必得要全神贯注才能驾驭这部GT跑车。不过这或许也是G37S本身的乐趣所在。