●长城哈弗M2：

小型SUV

    按照长城汽车的产品规划，长城SUV今后将统一命名为“哈弗”，哈弗M2就是哈弗定位小型车SUV这一新兴市场的车型。

    哈弗M2与酷熊属同一平台，外形方正硬朗，前脸的造型更富有立体感。动力方面，哈弗M2将采用1.5L VVT全铝发动机，最大功率达到77千瓦，而峰值扭矩为138牛·米，变速箱方面则是5挡手动与CVT的组合，驱动方式上也将有两驱和四驱两种，不过首先上市的仅为两驱车型。

    由于采用四轮四角化设计，较迷你SUV在内部空间上有很大的优势，这让很多年轻一代的个性一族成为哈弗M2忠实用户，相信上市后会获得好评，并实现销量上的突破。预计哈弗M2的上市售价在7万-9万元之间。

文/本报记者 何登峰

●奔奔MINI 酷色:

月中上市

    日前，记者从长安汽车获悉，其2010年力推的奔奔车系战略车型——奔奔MINI“酷色”已经下线，预计售价3.5万-4.5万元，目标人群直指80后甚至90后。

    “炫新的造型、劲芯的动力和贴心的设计”被称为奔奔MINI的三大亮点。奔奔MINI造型时尚、动感,水滴形前大灯与前保险杠格栅勾勒出颇具喜感的笑脸，给人的第一印象就是亲切。发动机罩与上格栅构成类似“雄鹰”形状的隆起，嵌入长安标识，彰显奔奔家族精致、运动的个性。进入车内，驾乘者会发现大量圆形元素的应用和颇具层次感的细节设计，着力衬托出奔奔MINI的现代感和时尚气息。

     奔奔MINI时尚的外形之下跳动着强劲的“芯”。新车搭载了曾荣获“2009年度最佳小排量发动机”大奖的C10发动机。据了解，该发动机是长安汽车与德国FEV公司历时三年联合设计开发的，拥有36项技术专利，并且拥有自主知识产权的1.0L排量四缸发动机。这款中国唯一一款升功率达到51千瓦的1.0L排量四缸发动机，比同排量发动机输出功率提升了30%，可靠性提高了20%。来自工信部的汽车综合工况油耗数据显示，奔奔MINI百公里平均油耗仅为5.8L。

X1的后手

    春节刚过，BMW中国网站上已有BMW X1的新消息。虽然BMW X1只有xDrive 28i上市销售，但浏览者却可以在网站的“车型展示”栏目中另外选择两种车型——sDrive18i和xDrive25i。另据记者了解，北京地区的BMW经销商已经开始接受BMW X1其他车款的预定。

    关于产品型谱、动力安排和上市周期的三个基本事实已经呼之欲出。

●车型——增加sDrive（后驱）系列

    虽然同属于X家族，但BMW X1将首个推出sDrive系列——非xDrive的后驱车型。此前的BMW X5、X3和X6均使用xDrive系统。在欧洲市场BMW X1车型，已有sDrive 20d销售。

    提供前置后驱布局的车型，不仅可以减轻车重，提高燃油效率和性能；更可以帮助降低车价，获得更多的用户。如果从更广域的角度考虑，或许这是BMW车型命名方式变革的开端。

●动力——不会有涡轮增压版本

    既然新车名称是sDrive18i和xDrive25i，那么可以确定，BMW X1不会使用涡轮增压系统。这样的动力配置显然是基于成本和产品布局的考虑。

    涡轮增压系统帮助动力大幅提升，但成本的增加也是毋庸置疑的。BMW X1 xDrive28i的百公里加速已经达到6.8秒，介于BMW 325i和330i之间。对于定位城市的交叉车，已是不错的成绩。下一代BMW X3将于2011年上市。虽然时间尚早，但为X3预留出动力和价格空间，现在就要动手。

●周期——新车四个月内上市

    虽然厂商指导价、详细配置清单都未确定，但经销商的动作绝对是“春江水暖鸭先知”。以进口车的订货周期，提前三个月收单当是合理的动作。即使配置、价格不能令客户满意，也有机会说服消费者转向其他车系。

    费力游说，总比没有客户可“说”强。

●销量——超过X3可以期待

    北京地区的BMW授权经销商已有五家。有消息称，这个数量在两年内还会翻倍。那时，3系、5系均已换代，1系、X1都会成为销量提升的原动力。

    放眼20万元－40万元的价格区间，除雷诺的科雷傲Koleos、将于3月底上市的途观Tiguan外再无欧系SUV或交叉车型。使用2升汽油机、有全轮驱动和后轮驱动可选、在Tiguan途观之后上市的X1已有天时、地利。