2010年01月25日，标致宣布全新车系东风标致408上市，售价12.19-16.99万，分为1.6L和2.0L排量共7款车型。那么408到底值不值得购买呢？下面我们就站在消费者的角度来分析一下。为了刨除标致在营销上的迷雾，我们给出了标致408上市背后的5大迷阵，让您能够透过雾里看花准确把握标致408的定位。相信您看了文章，心中也有了答案。

    真相一：低配车型不值得入手——价格与配置不合理

    最低配的408虽然售价只有12.19万元，但是细心的消费者不难发现，便宜的价格根本遮盖不住配置不尽合理的漏洞。灯光方面还是一贯的老传统：单光透镜+卤素大灯。这样的搭配虽然是东风标致在全系车型上的拿手好戏，不过和日系车常配的氙灯相比，标致就做得不是十分到位。小编对汽车改装略有研究，从各种渠道了解目前市面上品质优良的氙灯套件也不过千余元（由于客观原因成本价不便透露），再加上感应雨刷、自动调节大灯、前排侧气囊等等也以选配的方式出现。因此，作为低配车型的408来说，配置太低不值得购买。

    真相二：冒名顶替——东风标致“408”非真正的408

    在官方的报道中，东风标致408号称是标致特意为中国市场打造的一款车型，将和现有的东风标致307组成高低组合，共同出击中级车(A级)市场，其将与307共线生产。其实准确的定位是408是现款标致307的改进版本，因为标致408并非是目前进口标致407的下一代产品。(真正的408还在欧洲研发中。）

    东风标致408不过是一个拉皮的产品却被冠以“全球首发”的名义来上市，似乎在中国的合资车企中还真的绝无仅有，而且特别的是，在中国首发的这款车，采用了标致体系中目前还没有过的产品序列号“标致408”，这足以体现标致对中国市场的重视程度。只是这样一来，目前上市的标致408变成鸠占鹊巢了，而三号平台上的标致407和未来真正的标致408(原本有消息说神龙将在2012年左右引进)是不可能再用这个名字了，所以说东风标致也可能采用类似东风雪铁龙凯旋的做法，将标致407引进后的中国改进版本，另外起一个中法都能接受的名字，这样的做法的确有些出人意表。

    真相三：东风标致408——改款307更合适

    如果对照现有标致307和上市的408，就会发现有不少的相同点，尽管307的外观尺寸4481×1746×1526mm、轴距2612mm和408的4680*1815*1525mm、轴距2710mm有着不少的差别，但是在底盘和动力总成系统上，两者是完全一致的。而东风标致也透露这款408是由标致设在上海的研发中心主导设计的，因此标致408仅仅是针对中国市场的一款折中车型，其目的就不言而喻。为了不影响307的销售，东风标致408更应该叫改款307。

    以中国市场来看，标致307已经上市并销售近六年时间，在众多中级车竞争对手纷纷换代一代甚至两代产品的状况下，标致307老态尽显。在全新的下一代标致308还迟迟不能引进投产的前提下，推出一款“半代”产品来吞吃高端中级车市场就是理所当然的举动了。从标致408的生产属地是神龙武汉第一工厂也能看出这一点。在雪铁龙C5上市时，神龙就声称全新的武汉第二工厂将以中高档产品为主，而408显然还是要借助和现有的307共线生产来降低生产成本。

    真相四：拉皮手术值1.5万——大空间的代价

    对比东风标致408和307的入门1.6L车型就会发现，同是1.6L手动舒适款，408的车型比307的指导价贵1.5万元。而307目前还有五千至一万元的市场优惠。国产408目前1.6L车型只有手动款，两款车型跟同款的307比，配置上只多了前排中央扶手、较大的轮胎尺寸、豪华版多了后排出风口、保修期限由2年4万公里升为2年6万公里。同时还舒适版还少了外接音源，豪华版本更少了后视镜自动防炫目和自动折叠功能两项便利性配置。而所谓的可清洗大灯和氙灯等配置也只出现在售价16.99万元的2.0L的408自动尊贵版上，这比307顶配2.0L自动豪华版贵了2万元。相比较而言这个配置到还算比较值，但是408的其他车款和307比起来，就真的等同于多了一个漂亮的屁股和宽敞的空间。

    真相五：性价比不优——技术方面无亮点  

    从动力与舒适性角度上看，东风标致408的2.0L系列与高尔夫第6代的1.4T系列作比较，并且结合了以目前汽油价格的因素。东风标致408的用车成本远大于高尔夫6的成本。小编了解到高尔夫第6代1.4T的实际综合油耗在百公里7升左右，而东风标致408的2.0L理论实际油耗则在百公里8.4升左右。而且动力性、操控性等方面综合考虑，东风标致408的前景不容乐观。网上一直对其4速自动变速箱颇有微词。

    编辑总结：就在写这篇文章的时候让小编想起了一件事。中国版207上市时，外方经理说，担心中国消费者消费不了法国先进技术，因此决定将206改款而来；而东风标致副总经理唐腾解释说，“如果全面导入原版标致207，成本将在现有的基础上增加30%以上”。不过相信大家也能明白：高成本不应成为引入落后产品的理由，而给淘汰产品安上误导性的车名，这是缺乏诚意的表现。对于消费者来说，没必要为其营销迷惑，自己亲身试驾一番在比较比较定价最为理性。而对于东风标致来说，如何完善成本控制这是最首要的问题。