从去年3月海外媒体开始透露吉利在谈判收购沃尔沃后，国内各种传闻、猜测、质疑就从未间断过。这两天又有一种说法，认为吉利购买沃尔沃在知识产权方面可能会吃亏，我想这个事情可能是不太了解内情人的一些观点。

　　早在去年11月27日，吉利控股集团沃尔沃项目新闻发言人谈到知识产权时曾对记者说了三句话：第一句，吉利是福特首选的竞购方，收购的标的是沃尔沃轿车公司100%的股权；第二句，沃尔沃将保有其关键技术和知识产权的所有权，以及公司为实施既定商业计划所需要的所有福特知识产权的使用权；第三句，吉利将通过沃尔沃拥有其关键技术和知识产权的所有权，并有权使用大量的知识产权，包括沃尔沃的安全与环保方面的知识产权。

　　为了求证这三句话今天是否有了新解，记者今天致电吉利相关部门，一位不愿透露姓名的相关人士肯定地告诉记者，当时这个发言，是我们吉利对拥有沃尔沃知识产权的最准确描述，至今未变。
 
　　接着该人士还强调了两点，1.吉利收购沃尔沃是100%，包括知识产权，不存在外界在知识产权问题上的种种猜测；2.吉利收购沃尔沃主体一直未变，吉利收购的是整个体系，包括知识产权，这是吉利这次收购最核心和关键的部分，它是这次收购的“生命体”，这是收购沃尔沃的成功基础，保证可持续发展是吉利与福特的共识。

　　显然，听了这位人士的话，完全可以理解为，在核心价值问题上福特很清楚，吉利也不会含糊，这也正是吉利这次收购沃尔沃最高明之处。

    至于吉利和福特在这次交易上最后能得到证明谁比谁更聪明其实现在已露端倪。
 
    首先，这笔交易关系到福特的利益，福特对于吉利收购沃尔沃持欢迎态度。福特首席财务长布斯曾发表声明说，福特相信吉利有能力成为沃尔沃未来负责任的拥有者，在推动业务前进的同时维护这一瑞典品牌的核心价值和独立性。对福特汽车而言，该笔交易将能带来现金，以助其更快偿还债务。

    其次是政府和工会也表示欢迎。吉利与沃尔沃管理层、工会代表以及沃尔沃主要工厂所在地——瑞典及比利时的政府官员进行了一系列具有建设性的会晤。吉利明确承诺，沃尔沃目前的工厂、研发中心、工会和经销商网络将得以保留，未来的沃尔沃将由独立的管理团队领导，总部仍设立在瑞典哥德堡。
 
    瑞典官方表示，“政府方面欢迎吉利收购沃尔沃，一方面是因为中国及其周边地区是汽车工业的未来，对沃尔沃来说，在这个市场上占有一席之地，至关重要；另一方面还因为沃尔沃要想生存下去，必须找到一个既拥有足够财力又具有足够持久力的买家。中国的市场有强劲的需求，沃尔沃的未来拥有者需要来自这个重要的市场，瑞典政府将会考虑向沃尔沃提供欧洲投资银行的贷款担保事宜。”哥德堡市前市长、社会民主党议员戈兰•约翰森表示：“我认为这是目前沃尔沃所能遇到的最好的事。中国公司需要沃尔沃的知识，因此我认为交易会进行得非常顺利。”

    国外汽车业分析师们也有人表示，获得沃尔沃的技术对吉利是有意义的。TNS汽车咨询公司的克劳斯•保尔表示：“这是吉利获得世界级技术，并进入成熟汽车市场的捷径。”
    
    同时，我还认为，吉利收购沃尔沃，或者可以让吉利做高端品牌车的梦想提前变成现实。
　　
    至于收购后如何不让沃尔沃品牌受损，我们也不必担心，因为李书福早有准备：“如果吉利真的收购成功，沃尔沃仍将是原来的沃尔沃，吉利仍是吉利，除了老板换成了李书福。”李书福还说，“这将是两个完全独立运作的品牌。”

　　正如目前双方谈判达成的最新共识：沃尔沃管理层依照其独立的商业计划开展运营，在新的所有权框架下，沃尔沃目前的生产和研发设施，工会协议和经销商网络将保留。换句话说，从技术、品牌和企业文化的层面来讲，吉利将有意保持沃尔沃血统的一惯性，而不是像人们想象中那样“毁”了沃尔沃这家百年老店。当然最终受益者只能是双方，谁受益更多只有走着瞧喽。

    虽然是中奖得到新赛欧，但周一鸣也坦言自己注定会是新赛欧的车主。“其实当晚知道定价后，我已基本决定要买新赛欧了。外形、配置、内部空间都属于同级车中比较出众的，尤其是价格更是适应我们这种百姓家庭，所以对新赛欧特别有好感。”如今，一夜之间，周一鸣美梦成真，现在他已经准备去拍一块上海车牌，让以后的生活更便利一些。当然，自驾游计划更是少不了，“第一步计划就是春节期间，开新赛欧带着老婆、父母去杭州玩一次，一起享受幸福生活！”