编辑按：随着国内汽车消费达到千万辆。新的一轮汽车竞争也将进入白热化阶段。在这个阶段，个性或者实用将成为新的主流。年轻一代汽车消费的迅速崛起，也让特立独行的个性小车看到了新希望。比如晶锐，比如雨燕，还有雅力士，都是这种个性小车的典型代表。韩系车一向跟风日系车型，这次起亚推出了 Soul这样的个性小车。似乎没有再和现代去弄一个看齐趋势了。现代的I30属于紧凑级别两厢车，而Soul则是归位于小车型两厢车。  
     相同的是， Soul和I30一样都配备了1.6和2.0同类发动机，并且全系标配了205宽胎，顶配甚至是225超宽胎，这在小车中绝对少见。也让 Soul成为一款颇具个性的车型。现在 Soul正式上市，就让我们看看对于中意这款小车的消费者该如何选择。
    一、价格和行情
    2009年12月18日，东风起亚悦达正式宣布： Soul全面登陆中国大陆市场，此次上市的Soul共包括1.6L及2.0L两种排量共7款车型，售价10.38-14.18万元。 Soul是起亚汽车于2006年于底特律车展上面发布的一款概念车，从发布的那一刻起就被定名为Soul，量产车型在2008年的巴黎车展上面正式亮相，于2009年正式在欧洲以及北美等市场陆续上市。

    Soul由于售价和车型处于小型车和紧凑型轿车之间，所以日产骊威、斯柯达晶锐、新嘉年华马自达2、本田飞度等小型车将成为Soul的对手，此外铃木SX4和部分10万元起左右的车型也可能成为 Soul的高端对手。

    至于喜欢Soul的消费者，现在购车在大城市，诸如上海北京广州无需预定，部分1.6车型有现车。而对于一些省会或中等城市，这个过程可能需要长一点，但预定后半月内可以提车，订金数目各地不等，据悉，大概是2000-10000元左右。
    从售价来看，Soul的价格和韩系紧凑车相似，但起始价格略高于悦动和福瑞迪，也高于现代I30。这样的售价如果没有优惠的话，估计从实用角度来说竞争优势并不明朗！起亚 Soul定这个价格，估计和特立独行的设计风格不无关联。既然不同于一般的外观和用车感受。那么价格略高一点，对于东风悦达起亚来说，还是完全在他们的设想之中。不过这个设想能否变为销量的回报，还有待消费者的确认。
    二、外观、内饰以及空间
    Soul的前脸和先前上市的福瑞迪、新索兰托很相似，这种设计将会在以后起亚车型上经常见到。量产后的Soul前大灯采用了分层设计，很有当年概念车的韵味。实拍的两款车都有大灯高度调节功能，这有可能是Soul标准配置。尾灯设计有点高高在上的感觉，与圆润的后保险杠相呼应也算是做了互相的陪衬。平直的后备箱门板略显僵硬，但个性十足。年轻人并不难接受，但35岁以上中年或接近中年人群也许不是太容易能够接受这种新思潮。
    总的看来，Soul的外观设计还是比较成功的，个性、时尚是我们用来描述它的最理想词语。不过，个人感觉这种外观还是有些过于另类，不够大众化，年轻人可能会比较容易接受它。

    起亚Soul时尚而精致，已经超越了现有车型的设计水平。另外起亚此次还为Soul提供了大量的车身颜色选择方案。Soul全系车型的方向盘上方都带有一个音响控制按钮，通过这个区域可以控制收音机、CD、MP3以及各个音乐模式之间的切换。强调娱乐性绝对是Soul设计中最大的一个亮点。不过方向盘本身的造型还是比较普通，和刚刚上市的起亚福瑞迪很是相像。Soul不光是有多种车身颜色的选择，包括内饰也都提供了三种不同选择，纯/黑色、红/黑色以及米/黑色，确实让人有点眼花缭乱。
    另外Soul对于个性的追求也体现在很多细节的地方，例如在尾部的车型排量标识，并不是以我们通常所见的那种数字，而是采用了一种抽象的概念，其中2U代表的是1.6L车，而4U代表的是2.0L车型，而最终起亚在书面上以GL和GLS来命名产品型号。这也是我们也能够区别各不同排量车型标志。当然顶配车型很容易和其他车型区分，因为其225规格宽胎太显眼了。

    空间是起亚Soul所需打造的重点，在乘坐空间上，前排座椅主要问题在于调节方式过于单一，但凭借着高底盘和高车身设计，驾驶座坐姿甚高，视野宽阔，头部空间也表现的非常出色，2.0L车型上为黑色真皮座椅，1.6L车型的座椅颜色则与外观颜色相一致，非常炫丽。后排座椅为4/6分折座椅，且头枕可以上下调节，整体坐感舒适，凭借2550mm的轴距和两厢设计，后排腿部空间表现也非常出色，只是这款顶配车型上也未见中央扶手。放倒后排座椅，地板下还有储物格，空间灵活性不言而喻。

    凭借尾门较大的优势，可以装下体积较大的物品，大尺寸的液晶电视也没有问题。郊游的时候，打开尾门，高度比较适合当做座椅，后排放倒后还可以当简易的床使用，躺在里边还比较舒服。可以看到相比紧凑车标准的2600mm轴距，Soul差别并不大，甚至比定位紧凑车的某些车型，比如V3菱悦，铃木SX4的2500mm轴距更大。与奇瑞A3，广本锋范是一致的。可见空间不是Soul的软肋，尽管身为小车，实际上Soul还是能够很好满足人乘坐。1785mm车宽，1676mm车高也不是普通小车所能媲美。从头部空间和横向距离比较的话，Soul完全达到甚至超过标准紧凑车的空间。
    三、动力和底盘系统
    起亚Soul采用了1.6L与2.0L两种排量的发动机，其中1.6L发动机最大功率90kW/6300转，最大扭矩155N·m/4200转；2.0L发动机最大功率104kW/6000转，最大扭矩186N·m/4600转。从数据上看这两款发动机和市面上的同级排量发动机相比还是有一定优势的。匹配的是5速手动和4速自动档。这在韩系车型比如悦动和福瑞迪上很轻易容易看到。

 　起亚Soul采用的是与福瑞迪相同的前埋伏＋后扭力梁式后悬挂，此类后悬挂占用空间小，比较适合Soul大空间的设计取向，但相比独立多连杆后悬挂，其很难提供出色的极限动态反应。不过对于家用来说，这类底盘结构倒也适用。205宽胎是Soul起点配置，相比195规格轮胎，支撑和制动表现将更好。而225宽胎出现在2.0车型上更为夸张。
    在实际的驾驶当中，Soul给大多数的感觉还是相当轻松的，首先体现在油门踏板上，感觉非常轻盈，包括手挡车型的离合器踏板也是如此，并且油门反映很积极，动力响应不错；另外方向盘手感也毫不费力，转弯时一只手完全可以轻松转动。Soul的自动挡车型搭配的是4速手自一体变速箱，手挡车型配备的是5挡手动变速箱。通过短暂的体验，4挡自动变速箱的表现要比我预期的更好一些，顿挫感并不强烈，与发动机匹配的还算不错；

    四、安全和舒适配置
    安全配置方面，起亚Soul没有给我们多大惊喜，仍然是标配双安全气囊以及ABS+EBD，这对于一款报价超过10万元的小车来说未免有些单薄了。以前韩系车型以配置丰富闻名，现在看来这种领先优势已经没落了。除开GL车型没有配备倒车雷达外，其他车型都具有三眼倒车雷达。和一般小车不同的是，起亚Soul这次也标配了四轮碟刹系统，这对于制动力散热和维护有极大优势。
    既然主被动安全设备完全一样，那Soul只能依靠舒适功能来来开车型档次之间距离。GL是入门车型，相比更高的GLS，没有配备电动天窗，真皮方向盘，倒车雷达，真皮座椅，车内氛围灯，大灯高度可调，还有后视镜电动折叠。此外，1.6 GLS是6喇叭音响系统，而1.6GL是4喇叭，2.0车型全部配备了8喇叭音响。
    五、车型推荐
    1.2010款 1.6 MT GL
    推荐人群：作为个人或家庭代步的消费群
    这款车型是Soul入门级别车型，主要的安全和舒适配置都比较齐全，比如ABS+EBD，双安全气囊，四轮碟刹，四门电动车窗，多功能方向盘，电动后视镜，CD，都一应俱全。从经济方面考虑，这款车型的性价比是Soul系列车型中最高的。10万元左右的价格也是国内普通消费群体比较乐意接受的价位。
    2.2010款 1.6 AT GLS
    推荐人群：追求舒适和配置较为丰富的用户
    这款车型不仅是自动档，而且配置也较GL车型丰富，电动天窗，真皮方向盘，真皮坐椅，倒车雷达，后视镜电动折叠一应俱全，还带有更显个性的氛围灯。相对于入门车型，它的配置是比较齐全的，而且价格也相对于2010款 1.6 AT Premium少了2000元。
    3.2010款 2.0 MT GLS
    推荐人群：喜欢操控与充沛动力相结合的用户
    相对于1.6车型，2.0的动力出现在小车上，确实让人吃惊不小。配置方面，2.0MT GLS和1.6排量GLS差别不大，主要是音响喇叭多了两个而已。国内用户青睐的电动天窗，真皮方向盘，真皮坐椅，电动折叠后视镜都出现在这一款车型上。可以说还是够用的。更要紧的它的售价比顶配车型少了1.3万元，让普通消费者可接受程度还是要高一些。
    编辑结语：Soul其实除了个性外观外，并不是那么华而不实，还有很多东西仍然值得我们关注，像2.0车型配备18寸的225mm宽胎就是同级别中难得一见的；车内8扬声器的配置也绝对值得拿出来炫耀，而空间更是它的长项。一口气说了这么多优点确实是很有诱惑力，但有一点我们无法忽略，那就是产品的价格，再丰富的配置如果没有一个合理的定价也无济于事。从这次公布的价格来看，很多关注Soul车型的消费群体未免有些失望。毕竟一款韩系小车起点超过10万元有些偏高了，甚至比福瑞迪还高，不过以东风悦动起亚一贯风格，也许他们早就为将来的优惠和促销留下了较为宽松价格余地。